宝马m2属于什么档次_宝马m2属于什么档次的车型

宝马m2属于什么档次_宝马m2属于什么档次的车型

       宝马m2属于什么档次是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.最便宜的宝马敞篷车是哪款？值得购买么？

2.宝马M2 F87性能大升级，要玩车就必须精确到每一步！

3.同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是？

4.2018款宝马M2广州地区最高优惠8.46万元，购车还赠送2.08万元礼包

5.宝马wbs8m910是什么车

最便宜的宝马敞篷车是哪款？值得购买么？

       最便宜的宝马敞篷车当然是宝马2系，售价不过是30-40万之间，算宝马系列的低端车。但是价格下降的宝马并没有下降品质，当然值得购买了。宝马2系的车子开起来依旧是质量的和速度打代言。

       2系车采前驱的发动机，同时要比三系车身短小，但是外观绝对惊艳。它有着双肾型进气格栅，敞篷的车顶，造型特别拉风，颜值很高，所以销售量很不错。

       2系车有1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机，但是得益于ZF8AT的良好匹配，即使1.5T车型的动力也非常不错。同时带有盲点监测，定位互助服务，并线辅助等高科技的技术，让驾驶成为一种风驰电掣的享受。宝马2系需加95号汽油，油耗为6l左右，这样的跑车才跟卡罗拉一个油耗，真让人动心。

       宝马2系最大的缺点在于他的内饰过于简单，因为价格亲民所以内饰过于粗糙了，但是它依旧是宝马的牌子，无论是出门还是撩妹都是一道风景线。

宝马M2 F87性能大升级，要玩车就必须精确到每一步！

       宝马m240i和m2都属于宝马2系，二者主要区别如下：

       一、上市时间不同

       1、宝马m240i：宝马M240i车型2017年7月初已正式上市。

       2、宝马m2：宝马M2于2016年4月开幕的北京车展期间在国内正式上市。

       二、特点不同

       1、宝马m240i：传动方面匹配的是一台6速手动或8速自动变速箱，在拥有流畅外观的同时兼具了不凡的实力。

       2、宝马m2：宝马M2与宝马2系车型的设计风格接近，但加入了大量专属空气动力学套件，视觉效果极其夸张，保险杠两侧增加了巨大的进气口，攻击性十足，同时能为制动系统带来更佳的冷却效果。

扩展资料：

       M240i车型推出之前，早在2007年宝马就确定了持续发展的战略，并在不久后宣布将碳纤维材料引入汽车制造材料主流领域。2010年，宝马宣布与SGL合资建立碳纤维工厂，2013年7月首发碳纤维宝马i3纯电动车，同年9月推出碳纤维i8混合动力超跑，并在2014年底将i3和i8的碳纤维技术应用于宝马7系，使用碳纤维材质底盘。

       宝马M2将有黑、白、蓝、灰这四种车身颜色可供选择，并且将标配有19英寸的铝合金轮圈、米其林Pilot Super Sport轮胎以及蓝色对向四活塞刹车卡钳。

       

       百度百科-宝马2系

       百度百科-宝马M2

同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是？

       汽车圈的小学生又来之家报到咯，很久没写过文章了，这次和大家聊聊我这台F87?M2之前的改装，以及我情有独钟的米其林赛道大杀器“CUP?2”的使用感受，先来说说为什么要选择M2，关于选车这件事，我的目的很明确，我要的就是一台“玩具”，家里的家用车已经够多了，我日常代步是一台奔驰的S400L，我对四驱什么的不是那么着迷，反而对这种大马力后驱车情有独钟，我感觉M2算是60万以内值得玩的车了，肯定会有人问我为什么不直接等着上雷霆版，老实说如果选择了雷霆版，就不一定有这么多“玩”的乐趣了，但是话又说回来，改装真的太费钱了，但是那种每次改一些都有改变和升级的感觉真的很棒，这个就是改装的乐趣。52

       帅照镇楼！！

       改装：车子买来的时候，我就已经提前定好了BMC高流量进气，Fi?Exhaust直通头段，M-Performance中尾段。

       BMC高流量进气风隔对比原厂采用的过滤方式更为直接，而原厂使用的是棉过滤，所以相比进气密度而言，更为直接的BMC高流量风隔要比原厂空滤强上不少。不过有的人会问这种进气量更直接的高流量风隔在进气过滤净度方面会不会不敌棉质原厂空滤，但其实在安装BMC高流量风隔前会在表面喷涂一层特殊的油脂，该油脂会紧贴在表面对空气中的细小微尘起到一种沾附作用。

       排气我用的是Fi?Exhaust直通头段+M-Performance中尾段，FiExhaust采用不生锈、密度高、耐用性能强等特性的不锈钢材质，抛光细致，光泽饱满。点焊部分采用“钨极惰性气体保护焊”技术，能在惰性气体的隔绝下，更好的保护产品细节，使焊接更加牢靠。加上工艺娴熟高超的焊接师傅，产品本身仿佛一体制造，功力一流。

       原厂与FiExhaust排气头段对比?相较于M2原厂downpipe的设计，FiExhaust的downpipe采用直通样式，可以让排气顺畅，气流速率加快减少回压。高速状态下，废气在无阻拦的状态下直接排除，发动机和扭力就可以发挥潜藏的极致动力。

       能看到的外观和内饰我做了一些简单的升级，M-Performance碳纤维外观套件，升级瀚德定制设计拉花，M-Performance?LED方向盘。

       升级日本BBS?RIS?20寸锻造轮毂，那叫一个费钱，那叫一个贵啊，后换了米其林?Cup2?高性能轮胎以及Alcon?前RC6?后RC4刹车套件，为什么选择这套轮毂没啥想说的，只能说“被忽悠”了，我为什么不买二手的！！

       当时千难万难订到的Cup?2，有点如获至宝的感觉，匆忙地用手机拍了照片发在了朋友圈。但是有一点一定要提醒大家，买米其林的轮胎一定要在米其林京东商城以及天猫商城上购买，其它不知名小店小渠道恐有假货，大牌子的货总有不良商家造假获取高利润！

       为什么选择Cup?2？首先有个最大的原因就是新款的宝马M2?CS官方用的就是米其林的Cup?2，所以在宝马的功能工程师做完一系列测试后，发现Cup?2半热熔性能胎更有利于M2在赛道上的表现，间接证明我的M2同样适用！?其次除了我自己对Cup?2的名字如雷贯耳，我想绝大多数玩车的朋友都不会陌生吧，然后就是“种草”，不信大家去搜宝马M2?Cup?2，会出来很多很多案例，说实话我就是看了这么多案例后选择的Cup?2，要知道米其林去年好像出了一个Cup?2智联版，但是Cup?2本身订货就很难，那个货就更难的，不过它依然在我的考虑之中，这套Cup?2后必须要安排上智联版，上面的传感器有利于我掌握数据提升我的赛道成绩，有点小期待。?关于Cup?2的初印象，竞驰家族一贯的“小闪电”纹路很有代表性，很漂亮，大家不知道有没有发现，Cup?2的花纹其实不是对称的，这样做是为了增加轮胎的横向抓地力，花纹越少抓地力越强（接触面积大）。Cup?2那三道宽沟槽是用来排水的，雨天的防滑能力也不容小觑，我曾经跑赛道的时候就下雨了，真的是秒杀了那些没有用Cup?2的车友。

       这是上脚后我觉得最满意的一个角度

       关于这套Cup?2的实际使用感受：一句话总结就是超出了预期，比我之前那套不愿意透露姓名的某品牌轮胎强出一个档次；先来说说日常驾驶，因为绝大多数都是在城市道路行驶，Cup?2并没有我想象中地那么硬，看样子之前有一个车友说米其林的胎不管是高性能胎还是家用胎舒适度一定是够的了，能满足我日常的偶尔驾驶就行，因为这台M2的定位就不是为了舒服而生的。

       再说一说玩赛道时的感觉，第一感觉就是过弯更加自信了，Cup2采用是双胎面配方科技，换句话说就是胎面的内外侧采用两种不同橡胶配方的分布，外侧采用“高分子链”弹性体在带来高的抓地力同时，能保有适当的硬度，在大角度过弯时能让轮胎具有极致的干地抓地力，内侧则采用更坚硬的弹性体材料，转向和操控会更加精准，这一点就是之前我那套不愿意透露姓名的某胎所欠缺的地方，换装改完后在赛道上的成绩整整缩短了十几秒，当然不可忽视的是这套BBS的RIS锻造轮毂以及Alcon?前RC6?后RC4刹车套件以及我个人赛道技术水平的提升帮了很大的忙，其实车辆在赛道上的成绩提升就是在入弯和出弯时的表现，刹车油门的配合固然重要，但是轮胎更加重要，这就是我们为什么在那种专业级的赛事中会看到赛前赛车的轮胎都会被罩着，就是为了保证轮胎的温度，就连比赛的前一刻都会检查胎压的。?综合而言，米其林把多年来征战勒芒等国际赛事的赛道经验和技术用在了民用胎上，所以轮胎的耐磨性能大大提升，这对我们来说是一件最最最好的事情，最起码在玩赛道这一块儿能省下不少的费用。

       这里还要说下大品牌的售后服务，不管是在线购买还是售后确实都很专业，售后的“随你行”服务也挺贴心的，也很有米其林的特色，平时我们经常遇见的违章查询、胎压监测、道路救援等等服务都能在随你行上面找到，很方便，还有米其林餐厅的推荐特色服务，这个“随你行”可以一提的是不管是不是轮胎购买的用户都可以参与，我买了CUP?2?之后也注册了一个，虽然还没深度体验，但是目前查违章之类的小问题基本都用它解决了。

       这里要提醒大家换完胎后动平衡什么的都得做，车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀，所以当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。这样跑高速或者赛道的情况下不仅会影响你的驾驶感受，同时也会给你的安全造成极大的威胁。

       好啦，今天的啰里吧嗦基本就到这儿了，希望版主看到我辛苦码字的份上赏一个精华，改装永不止步！今天其实关于很多改装都没有太多想说的，除了Cup?2是我使用最能感受到的实际变化，就和大家多聊了一下，下一步还会改改避震之类的，对啦，那套刹车也真的很不错哦！

2018款宝马M2广州地区最高优惠8.46万元，购车还赠送2.08万元礼包

本期投稿来自一位广东430i车主，作为一款小众宝马的车主，一定对于个性鲜明的宝马有着更强烈的喜爱，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i两款售价相同的车型做了一次自己的评价，同样心水这两款车的你，看完后会有多少认同呢？

        ——编者按

       如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马，通过几个共同点巧妙地连系在了一起，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。

       虽然同为宝马性能车，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。

       相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少，例如V8的M550i和M850i就没有引进。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表。

       除了调教取向和动力性能的差异，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异，“异”在“同”中。均为双门车身，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车。

       M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。

       Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规，稍低于国外版本），最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处，但得益于Z4轻巧的车身，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。

       M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光，多加体验和思索，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。

       无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C

       一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度，加个几万块，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？

       因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）

       曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半，因为TA很快，而且是最便宜的，离Bimmer们最近的M Power，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power。

       然而，就在18年的初秋之际，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃。

       相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。

       在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留。在电子手刹普遍应用，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋，但这种稍显固执的留存，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。

       值得一提的是，M2C的内饰及座椅只有黑色，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质。可别忘了，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。

       就配置而言，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言，没有什么选装的必要性。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响，这倒是比较人性化的。

       每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i

       说起Z4 M40i，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显著的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。

       此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了，即便如此，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。

       后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈

       Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番，刹车和底盘也进一步优化，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。

       车灯的新设计令人眼前一亮，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工。

       铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上

       扁平的双肾进气格栅和M包围，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感。

       不同于以往装饰的“鲨鱼腮”，这是实打实的空气动力学设计

       内饰的设计和用料都极为精致，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体，红黑混搭锦上添花。

       座椅样式设计感突出，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。

       熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配

       中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享，简洁是其最大的特点，触手可及，简单易用。

       与同级别的捷豹F-Type相比，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄，Z4上则有非常立体的几何设计，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。

       两款风格迥异的宝马性能车，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。

       两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日，也已经到了产品周期末期，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了。

       Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度，吸引更多的性能车玩家。

       M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？

       写在最后：

       每个人心中都有一个性能车梦，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢，更可能是唯一，因为唯一，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出，加上更新的iD7车机系统，车内氛围，这些则能不令人心动呢？

       同样的价格，你选择M2C还是Z4 M40i？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马wbs8m910是什么车

       探店宝马M2是宝马旗下的一款性能车，目前国内厂商指导价63.38万，自从推出以来，一直受到众多性能控们的追捧。近日，憨车先生从广州地区的宝马4S店了解到，店内2018款宝马M2现车销售，在外观上配色总共有5种颜色可供选择，只有少量颜色有现车。该4S店的工作人员告诉憨车先生，宝马M2最高优惠8.46万元，购车还赠送2.08万元礼包。

       外观方面，黑色的双肾进气格栅因为运动外观套件的加持，给人一种锐利的冲击感，妖娆的大灯标配了LED光源，还配备LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光等。车身尺寸为4476/1854/1423mm，轴距为2693mm，侧面锋利的线条让车侧看起来更为运动，尾部设计上充满力量感，下包围设计减少了气流干扰及风阻的作用，上方的小尾翼也让前方的气流做到了相对平衡。

       2018款宝马M2雷霆版外观上如此运动感，那么驾驶舱的驾驶体验也应该有内饰及配置的加持。内饰保持宝马家族式设计，碳纤维饰板的加入增加了运动气息。中控台被软性材质覆盖，搭配的8.8英寸悬浮式设计触控液晶屏，支持道路救援呼叫、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、蓝牙/车载电话。运动感十足的三辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹，握感出色，多功能按键的布局使用起来也非常便利。

       好的座椅才能发挥我们的驾驶欲望，2018款M2雷霆版配备了真皮材质的运动风格座椅，在缝线的点缀下，有一定的档次感，为驾驶员提供舒适的驾驶环境，前排座椅都支持电动调节。后排配备来做风口、头部气囊等，因为该车是两门四座的设计，所以进出后排也比较不方便，同时后排空间比较局促，不适合长时间乘坐。

       动力方面，宝马M2?2018款M2雷霆版搭载了3.0T?L6双涡轮增压S55发动机，最大功率410马力，峰值扭矩550牛?米，匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速为4.2s，工信部百公里油耗8.8L。

       整体看下来，这是一辆极具个性，配置和颜色都很不错的车型，推出之后也受到了极高的赞誉，始终继承者M系的精髓，没有束缚感，带来纯粹的驾驶体验，这样的车谁不爱呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好，属于宝马M2系列。

       宝马M2coupe是基于F21平台打造的一台入门级跑车。动力配备一个采用3.0升直列6缸前置后驱发动机，动力上预计最大功率输出在350马力，传动系统使用的则是DCT双离合变速器。

       宝马M2实际上就是1系轿跑车和1系敞篷车的后续车型，因此刚刚发布的宝马全新一代的1系将只拥有掀背版的传统车型。

       好了，今天我们就此结束对“宝马m2属于什么档次”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。