东风日产启辰星2022款_东风日产启辰星2020最新款

东风日产启辰星2022款_东风日产启辰星2020最新款

       很高兴能够参与这个东风日产启辰星2022款问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.东风启辰星选哪款好？推荐260T 48V轻混增压星享版

2.全新启辰星，外观质感不俗，内饰科技感强，售价10.96万-14.96万

3.启辰星前景展望：配1.5T+48V+7速双离合 或售8.98万元起

4.启辰星值不值得入手，在此来交流交流？

5.全新东风启辰星或将于4月底正式上市！

6.雷诺-日产-三菱技术加持的启辰星，有多厉害？

东风启辰星选哪款好？推荐260T 48V轻混增压星享版

       日前，东风启辰全新SUV——启辰星正式上市，共推出5款车型，售价为10.96-14.96万元。启辰星基于启辰自主研发的VSA智能模块架构打造而来，定位为A+级SUV，下面我们就去看看哪款车型最值得购买。

       启辰星外观造型前卫时尚，V-Galaxy星空家族前脸很有设计感，另外还有66颗立体电镀星钻装饰，非常的精致。前大灯与前脸协调的融为一体，点亮后还能形成流水线的效果，科技感十足，此外，贯穿式尾灯和V型高位刹车灯的设计也很有辨识度。

       侧面造型饱满且有张力，B/C柱采用纯黑色隐藏式设计，结合镀铬饰条，营造出悬浮式车顶既视感，此外还配备了19英寸切削铝合金大轮辋以及小尾翼造型，运动气息强烈。车身尺寸上，启辰星长宽高为4691/1905/1706mm，轴距2756mm，比哈弗H6、博越Pro等同级对手要大，后座全平地台也带来更舒适的乘坐。

       内饰布局时尚简洁，悬浮式中控台搭配D字运动型方向盘、全液晶仪表盘以及中控大屏带来不错的科技感；做工用料也非常厚道，中控台、扶手箱、换挡机构两侧以及门板都有软质皮革包裹，并且车门饰板以及座椅等处还采用了菱形格设计，档次感很强。此外，顶配车型还配备女王副驾座椅，带有10向电动调节、腰部支撑、加热、按摩、记忆以及迎送宾座椅自动调节等功能。

       动力方面，启辰星搭载来自沈阳航天三菱的1.5T以及1.5T+48V轻混系统两种动力选择，1.5T发动机最大功率140kW/5500rpm，峰值扭矩260N·m/1500-4500rpm，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱，48V轻混的加入使得车辆综合油耗仅为6.1L/100km。

       启辰星有5款车型中，各个配置的价格分布很均匀，其中有三款车型是带48V轻混系统，有了它的加持，除了燃油经济性更好外，车辆起步也更加的平顺，从而提升驾驶的舒适性。

       入门级的260T手动星悦版售价10.96万，配备LED大灯、多功能方向盘、电子手刹、一键启动、智能感应钥匙、智能手机虚拟钥匙、10英寸全液晶仪表盘、10英寸智能中控大屏、电动空调、后排出风口、空调滤清器（带PM2.5过滤功能）、自动驻车、上坡辅助、胎压监测、后排儿童观察镜等功能，配置足够丰富。另外全系搭载启辰与百度联合开发的启辰车联网4.0系统，除了全时在线导航、智能语音交互、手机APP远程控制、车家互联、智能安防系统、车载事故紧急呼叫系统(SOS)、数字化车联网、智慧出行助手、智趣行程管家、在线视频/音乐/电台、One?ID个性化账户、OTA迭代升级等互联功能外，还率先支持粤语方言语音互动功能。如果预算不多且喜欢手动挡的话，该车型应对日常使用绰绰有余。

       售价12.66万的260T自动星尚版比星悦版贵了17000元，除了配备7DCT变速箱外，还多了18英寸轮毂、全景天窗、AGS可变进气格栅、电子换挡、倒车影像、钥匙遥控天窗开闭、陡坡缓解、皮质座椅、主驾座椅6向电动调节等配置，更多是舒适性方面的提升。

       260T?48V轻混增压星享版是轻混系统的入门版，售价13.36万，与低一个配置的星尚版价格贵了7000元，但配置上却多了自动大灯、车顶行李架、真皮方向盘、雨天自动感应天窗车窗关闭、雨量感应式无骨雨刷、手机无线充电、前后驻车雷达、外后视镜自动折叠/除霜、自动空调、中控屏升级到15.6英寸、全液晶仪表盘升级到12.3英寸、ACC自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞智能刹车辅助、油门误踩智能纠正系统、前后头部气囊等配置，配置方面的提升非常大。

       比星享版更高一级的星睿版，售价14.26万，贵了9000元，配置上多了19英寸轮毂、LED缤纷多色氛围灯、后备箱12V电源接口、电动尾门、AR实景智能导航、盲区预警、开门预警、倒车预警、全景影像、行车记录仪、护颈航空头枕等锦上添花的配置，实用性不是特别强。

       而顶配的星曜版，售价达到14.96万，比星睿版贵了7000元，配置上多了一些高新配置，比如流水式LED转向灯、多模式流水律动迎宾灯带、抬头显示、后排空调音量控制液晶屏、自动泊车、四音区语音精准识别系统、空气净化系统(带PM2.5显示功能)、先锋品牌音响系统、主动声音控制系统、主动降噪系统、12扬声器、女王副驾座椅以及座椅10向电动调节、腰部支撑、加热、按摩、记忆等功能，这些配置能大大提升驾乘的舒适性，如果不差钱，想追求更高层次的享受，它不会让你失望。

       综合来看，售价13.36万的260T?48V轻混增压星享版性价比最高，除了带48V轻混技术外，配置也足够丰富和实用，追求性价比就选它。如果你预算充足，同时想让老婆或者女朋友有更舒适的乘坐感受，那直接上顶配的星曜版，毕竟女王副驾座椅的配置同级绝无仅有。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新启辰星，外观质感不俗，内饰科技感强，售价10.96万-14.96万

       4月7日，东风启辰全新“A+级SUV头等舱”启辰星正式开启预售，价格区间为11万至15万元，将于4月底上市。

       作为东风启辰首款基于vsa-l平台打造的SUV，新车采用了The?V概念车的设计风格，内饰简洁，搭载了1.5T发动机及1.5T+48V混合动力系统。

       从外观来看，启辰星的设计理念被官方称之为混元美学设计，与此前启辰车型的设计完全不一样。细节方面，新车不少地方都运用了字母“V”的设计元素。

       新车尾部，启辰星采用了横贯式的尾灯和V型高位刹车灯，层次分明的轮廓，配上底部两个醒目的排气口，看起来非常时尚。

       此外，厂家为启辰星配置的是邓禄普高性能轮胎系列SP?SPORT?MAX?050，在一定程度上提高了新车的操控性能和湿地表现。

       车身尺寸方面，启辰星长宽高4691/1905/1694mm，轴距2756mm。

       与同级别车型相比，新车在车身尺寸上有着不小的优势，甚至更加接近中型SUV的尺寸，让乘用空间变成了启辰星的一大加分项。

       内饰方面，启辰星车内采用了简洁实用的设计风格，中控面板以一块巨大的15.6英寸触摸屏为主，实体按键被减少到只有底部一排。

       另外，启辰星还在车内用料方面显得诚意十足，中控台、前排中央通道和门板内侧都采用了大面积的皮革包裹，提升了新车的档次感。

       动力系统方面，启辰星推出了搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5T+48V混合动力系统的两个不同版本的车型。

       其中，1.5T发动机的最大功率为190马力（140千瓦），与发动机匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。

       以往启辰产品的最大贴金就是出自日产的动力总成，这次搭载的是来自沈阳航天三菱的1.5T发动机或1.5T+48V轻混的两种动力系统，自动挡搭配的是双离合变速箱。

       无论是发动机的口碑，还是变速器接受程度，明显与日产那套经典搭配在市场认可度上有着不小差异。

       再说几句

       作为东风启辰2020年的重点车型，启辰星上市后将与该细分市场的哈弗H6、吉利博越PRO、长安CS75?PLUS等自主品牌SUV同台竞技，这也是国内SUV领域里竞争最为激烈的市场。

       启辰星目前的产品优势并不大，但品牌劣势却很明显：成立时间较短、产品保有量较小、品牌知名度较低是启辰品牌目前的现状，而启辰星没了日产标签之后，消费者的接受度如何还需要打个问号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

启辰星前景展望：配1.5T+48V+7速双离合 或售8.98万元起

       品牌简介：

       启辰品牌于2010年9月8日成立，品牌LOGO以蓝色作为底色，象征着深邃的梦想。而从2017年2月7日起，东风启辰汽车公司宣告成立，正式从东风日产品牌中独立出来。

       2020年4月23号，本文的主角启辰星正式上市，启辰星是东风启辰独立后的首款全新力作，这款车本身的定位是紧凑型SUV，是基于最新的VSA-L平台打造而来的。新车上市后，从目前来看它的主要竞争对手将会是长安CS75 PLUS、星途LX等。启辰星厂商指导价：10.96万-14.96万元，全系一共5款车型在售，两款纯汽油版本，三款轻混版本供消费者选择，本文就先从外观颜值方面来深入解析吧。

       启辰星借鉴了The V概念车设计语言，再加上启辰星本身加以原创设计元素，让启辰星的各方面都独具吸引力。新车前脸“V-Galaxy”造型风格就足够有特色，全新的外观造型的确让人眼前一亮，我们可以看到启辰星已经和之前自家量产的D系列、T系列的外观造型也是完全的不同，启辰星的外形塑造方面是成功的，也可以说启辰星是家族中真正的"颜值王"。首先映入眼帘的是前脸大尺寸的蜂窝状矩阵式镀铬格栅设计，再配上双子星LED灯组和精致的日行灯组，点亮后辨识度确实是足够的高。

       启辰星的D柱略带倾斜，具有些许的轿跑SUV风味，加上比较常规的悬浮式车顶，让整车多了几分动感，而实拍所配备的19英寸切削铝合金大轮毂，倒是给新车的运动气息加分不少。

       启辰星的尾部线条协调自然，虽然说采用了贯穿式尾灯组设计的SUV车型已经烂大街了，但在精致感上，启辰星做的是比较好的，贯穿式的尾灯组加以修饰，点亮后更容易让人记住。而尾部高位“V型”刹车灯和前脸中网“V型”遥相呼应。

       启辰星新车整车质保3年或10万公里。长宽高轴距分别为：4691x1905x1694x2756mm，后排座椅放倒可躺3人。在紧凑型SUV中，这样的车身数据对比起合资品牌的日产逍客，大众探歌来说都要宽敞，而比起国产自主品牌的比亚迪宋pro，奇瑞瑞虎7来说，整体的空间表现力也具有一定的优势所在。

       视线来到内饰部分，内饰的整体风格走向，和外观造型一样比较具有精致感，启辰星中控平台采用的是T型驾舱设计，非常显眼的是中部一条镀铬饰条贯穿中控左右，营造出一种层次感。在材质用料上也有不俗的表现，搪塑软性材料和皮革材质触手可及，且不失设计感。启辰星的真皮多功能方向盘采用了三幅式平底设计，不仅在视觉效果上舒服而且双手的握感也表现不错。

       此外，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸竖向中控液晶屏给车内平添了一丝科技感，与此同时，15.6英寸的中控大屏的分辨率和反应速度也都非常高。启辰星内饰营造的氛围和配置用料，却让人想不到这是一款顶配售价不足15万的车型。而比起大众探岳，日产奇骏，丰田RAV4等来说，启辰星车内给人的高级感更强烈一些。上述段落已经解析了外观设计和内饰用料，我们来了解下启辰星全系五大车型的具体配置表现如何。

       启辰星260T 手动星悦版指导价为10.96万元

       它的标配配置有：6个安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口、ESP车身稳定系统、自动驻车、HAC上坡辅助、铝合金轮毂、非全尺寸备胎、无钥匙进入/启动、多功能方向盘支持上下+前后调节、10英寸全液晶仪表盘、10英寸全液晶中控大屏、车载蓝牙/车载电话、前排织物座椅支持前后移动/靠背角度调节/头枕调节、第二排座椅靠背支持角度调节、前排1个USB电源接口、4个扬声器、LED远/光/日间行车灯并支持高度调节、电动车窗一键升降、后雨刷、后排出风口、车内PM2.5过滤装置，17英寸轮胎。

       260T 自动星尚版指导价为12.66万

       装备了比入门版大一号的18英寸轮胎、增加了后排1个USB电源接口、增加了2个扬声器、仿皮座椅、HDC陡坡缓降、主动闭合式进气格栅、可开启全景天窗

       48V轻混增压 星享版指导价为13.36万

       比起低配和次低配多了侧安全气帘、并新增了2个扬声器、15.6英寸中控大屏、车道偏离预警系统、主动刹车、发动机启停技术、L2自动驾驶技术、手机无线充电、后排杯架、自动大灯、车顶行李架皮质方向盘、温度分区控制、雨量感应式雨刷

       48V轻混增压 星睿版指导价为14.26万

       装备了比前三款车型更大的19英寸轮胎，并新增了：7色车内氛围灯、行李舱12V电源接口、内置行车记录仪、电动后尾门、并线辅助、电动后尾门位置记忆。

       48V轻混增压 星曜版指导价为14.96万

       比前四款车型多出了：自动泊车入位、HUD抬头显示系统、主动降噪、12颗先锋音响品牌

       启辰星全系标配：前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架。动力性能方面，启辰星全系搭载的是型号为A415TD的全新1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率140kw马力190匹，最大扭矩为260牛米。

       星享版、星睿版、星曜版的1.5T发动机则匹配的是48V轻混增压动力系统，工信部百公里油耗仅是6.1L，对于一款紧凑型SUV来说，如此的油耗经济性还是非常高的，传动系统除了入门手动星悦版是匹配6速手动变速箱外，其余4款车型都是匹配7速双离合变速箱。

       新车总结

       其实从整套生产线来说，采用了和英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系与相同的研发团队，而在国内销量不错的日产奇骏也是在这个工厂生产的，所以说启辰星的品质从生产角度来看，启辰星是属于高标准的。而指导价为14.96万元的顶配星曜版笔者认为值得推荐。

       启辰星上市后和长安CS75 PLUS、星途LX、领克02等车型竞争，在15万元级别的配置方面还是非常丰富的，像自动泊车入位、HUD抬头显示系统、主动降噪、12颗先锋音响品牌，甚至比起20万级别的大众探岳，日产奇骏它们的车型来说，都更丰富一些。对于启辰星这套混合动力总成来说，在同级竞品阵营里优势还是有的，48V轻混增压动力系统确实是亮点，也是卖点所在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

启辰星值不值得入手，在此来交流交流？

       去年11月底的广州车展上，东风启辰发布了全新一代紧凑型SUV启辰星；按照计划，它将于今年一季度正式上市。从产品定位来看，启辰星与T70比较接近，都定位于10万元左右紧凑SUV市场。启辰星会卖多少钱、竞争力如何，小猫给您简单分析下。

       说到启辰品牌，小猫认为有必要多唠叨几句，虽然它目前名为“东风启辰”，但它最初是东风日产打造的合资自主品牌，随着实力逐步壮大、整体份额提升，独立为“东风启辰”，相比来自广汽本田的理念、来自东风本田的思铭，启辰显然是成功的；与启辰类似的品牌还有现阶段表现不错的一汽大众捷达。因为最初来自东风日产，启辰品牌初期车型是基于日产成熟车型平台打造，在经过一段时间发展之后，它拥有了属于自己的车型架构--VSA架构，启辰星是这一架构的首款车型。

       比T70更大、更符合国人对SUV的审美，这是小猫看到启辰星后的第一印象。从新车发布后消费者的反馈来看，启辰星可以让人满意，这也是成为热销车的必备素质。车身尺寸方面，启辰星长宽高分别为4691mm、1905mm、1706mm，轴距2756mm；比哈弗F7的4620mm、1846mm、1690mm和2725mm更大，相比吉利博越4544mm、1831mm、1713mm和2670mm，轴距优势达到86mm。

       因为有大尺寸车身做基础，让启辰星的空间表现非常不错，身高1.8米的成年人在前排落座，头部空间余量超过一拳；在后排落座，头部空间接近一拳，腿部空间超过两拳，对于喜欢大车的中国消费者而言，启辰星的空间很有诱惑力。副驾驶座椅带有电动调节腿托，这在同级别车中非常少见，启辰将它称为“女王副驾”。

       内饰设计上，启辰星采用环抱式设计，15.6英寸竖状中控台液晶屏是其重要卖点，实际实用效果如何还需要车主长期使用之后给出答案。中控台上下采用软性材料，质感和触感不错，符合其产品定位。

       动力系统方面，目前进入申报目录的车型为1.5T车型，采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的A415TD发动机，最大功率140kw，匹配6速手动和7速双离合变速箱。同时，为了提升燃油经济性并优化低速状态下的驾驶感受，启辰星还配备了48V轻混系统，但它并非全系车型标配，手动挡车型或不能提供。从动力输出来看，启辰星1.5T车型并不输给吉利博越1.5T（采用直列三缸发动机）和哈弗F7?1.5T（最大功率124kw）。出于目标客户需求和成本等因素考虑，首批上市的启辰星或仅提供两驱车型。底盘方面，它采用四轮独立悬挂设计，也是同级别产品的常见选择。

       就动力输出和燃油经济性而言，启辰星的1.5T+48V+7速双离合组合不乏卖点，但因为部分消费者对双离合变速箱不感冒，让小猫建议启辰星推出搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的车型，以满足不同需求消费者。

       配置方面，启辰星延续了自主品牌一贯的高配置，LED大灯、全液晶仪表盘、360度全景影像、无钥匙启动、自动泊车、自适应巡航、车道保持辅助、车联网、全景天窗、电动尾门、座椅加热/按摩、HUD平行显示系统等都会在它身上出现。

       从产品定位来看，启辰星主要对标车型为吉利博越、哈弗F7、荣威RX5等，在它上市后服役多年的T70将逐渐退出市场。综合考虑多方面因素，小猫预计启辰星的起步价格或为8.98万元，与T70相同，低于吉利博越1.5T。

       据乘联会公布的销量数据显示，启辰品牌2019年销量为117300辆，虽然谈不上非常出色，但也是个可以让人接受的成绩。在SUV市场，服役多年的启辰T70在2019年售出14637辆，已沦为市场边缘车型；T90因为跨界SUV市场份额有限只卖出10559辆。展望启辰星未来市场走势，因为它在产品力方面相比启辰T70有明显提升且10万元级紧凑SUV市场整体份额较大，小猫预计其月销量可以达到4000辆，甚至有望挑战月均销量5000辆，它会在未来成为启辰品牌的销量冠军。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新东风启辰星或将于4月底正式上市！

       启辰听说现在有一款新车型，改用了1.5T+48V轻混的技术。听上去挺不错的样子，而且整个的车身造型直接堪比豪华品牌，很多数据都已经超越了同等品牌，我们今天就来说说这个车。?首先整体车身造型还是延续启辰一贯独有的风格，很有标志性的前脸，整车风格跟接近新款90，整体的流线型做的还是比较不错的，个人是比较喜欢的。

       这几款颜色跑起来都是比较酷炫的

       蓝色在路上的回头率觉对百分百

       家族式前格栅

       侧颜个人最喜欢

       内饰方面也有他的特色，不过这个就凭个人喜好了。

       前排

       液晶显示屏

       一键启动

       中控大屏，语音控制，无需动手

       档杆

       儿童后视镜

       发动机机盖，启辰独有标识，去掉了过去日产的烙印

       后排触摸控制

       副驾女王座椅

       个人觉得启辰星的价位合适的话也是值得考虑的车型。

雷诺-日产-三菱技术加持的启辰星，有多厉害？

       最近几年国内紧凑型SUV车型的发展可以说是突飞猛进的，许多汽车厂商也都投入了更多的精力来发展SUV汽车，东风启辰汽车这几年的发展成绩也是相当不错的，为了争夺更好的市场，东风启辰汽车也将上市一款全新的紧凑型SUV车型----东风启辰星，新车或将于今年4月份正式上市。让我们一起期待它的成绩吧。

       外观方面，全新东风启辰星的前脸更加时尚精致，多边形的进气格栅，周边装饰了银色的镀铬饰条，两侧的前大灯组采用上扬式的设计，更加新颖，进气口比较扁平，采用梯形样式，配备了黑色的中网，前保险杠配备了银色的护板，更加扎实，引擎盖上隆起的线条体现出了一定的力量感和肌肉感。

       新车的侧身，看起来沉稳大方，采用双腰线的设计，上腰线采用由前向后上扬的设计，营造出了一定的运动感，车窗的周边装饰了银色的镀铬饰条，车门的底部也加装了防撞条，都体现了一定的档次感，花瓣式的轮毂更加时尚。车的后尾部，贯穿式的后尾灯组更加具有辨识度，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出的排气管更有运动气息。

       新车的内饰方面，极具豪华感，整个内饰采用了“头等舱”式的设计理念，三辐式的平底方向盘用皮革包裹，底部扁平，样式更加美观，更加符合年轻人的审美，中控台12.3英寸的全液晶仪表盘，更加具有科技感，一键启动也很有特点，三角形的造型，15.6英寸的中控竖屏也很吸引人的目光。

       全新东风启辰星的尺寸方面，其长宽高分别为4691*1905*1694mm，轴距为2756mm。动力方面，新车的动力上搭载的是1.5T发动机，满足国六排放标准，最大输出功率为190马力，传动上匹配的是6速手动或7速双离合变速箱，新车还配备了48V轻混系统，百公里综合油耗6.1L-6.8L。

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深度评测启辰星：全家人的快乐车

       文/明兰

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       4月7日下午14:00，东风启辰宣布启辰星正式开启预售，预售价格区间为11万元至15万元。启辰星基于启辰最新VSA-L平台打造，搭载三菱1.5T发动机，高配车型还将搭载48V轻混增压动力系统。据悉，启辰星将于四月底正式上市。

       从新车的名字里，就可以发现与以往车型的不同。启辰之前多款车型，以D开头代表轿车系列、以T开头代表SUV系列、以e或EV代表新能源系列。这一次以单字“星”来命名，打破了以往规律，凸显了启辰星“全球技术，合资品质，中国定制”的高价值产品基因。

       全新命名体系往往是为了彰显新品在产品结构里特殊的地位，比如此前的吉利ICON、长安UNI-T，一个被称为是“科技生命体”，另外一个则号称“未来科技量产者”，它们均定位于紧凑型SUV，都属于“下一代产品”，代表的是各自品牌对于“未来汽车”的理解。

       东风启辰总经理马磊表示：启辰星是东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，为满足中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型。

       自3月8日开展盲订以来，启辰星的高意向预定客户已经突破11000名。

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       得一提的是，启辰星采用了启辰全新VSA智能模块架构和全新“混元美学”设计理念，拥有48项技术亮点。

       作为最早的合资自主孕育而来的品牌，就像马磊所述，东风启辰的优势在于能够集合雷诺-日产-三菱这三方的全球技术优势于一身。

       启辰星是东风启辰全新VSA智能模块架构落地的首款车型。东风启辰依托“雷诺-日产-三菱”联盟，构建了一套VSA智能模块架构，包括VSA-L（大中型平台）、VSA-C（紧凑型平台）和VSA-E（电动汽车平台）三大平台。

       启辰星深刻理解新一线轻中产人群的情感诉求，才为中国消费者打造了专属的VSA智能模块架构，也为启辰星带来了许多“中国定制”的产品亮点。

       具体言之，得益于集前瞻性与灵活性为核心的VSA-L中大型平台，启辰星拥有4691mm的车长、2756mm的轴距和1905mm的车宽，虽然定位为一款紧凑级SUV，但从轴距来看，已经十分接近于一款中型SUV了。无怪乎启辰星被称为是“A+级SUV头等舱”，这空间果然是头等舱的享受。同时，VSA智能模块架构的底盘潜力也被极大挖掘，实测在城市道路、高速公路等各种路面都有非常不错的表现。

       动力方面，启辰星搭载沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的48V轻混增压动力系统，最低百公里油耗达到了6.1L。

       启辰星的外观设计采用启辰The?V概念车的元素，结合家族最新的“混元设计”理念，加上V-Galaxy星空格栅，整车变得非常年轻化。

       内饰部分，新车搭配15.6英寸竖向中控液晶屏以及12.3英寸全液晶仪表，科技感很强。新车的车门饰板以及座椅等处均采用了菱形格元素，使整体质感得到很好地提升。该车还搭载了零重力座椅、女王副驾座椅等配置，进一步提升该车的乘坐舒适度。整车感觉在吸收新科技方面还是有很多亮点。

       虽说是自主品牌，但却是合资品质。启辰星诞生于日产世界级标杆工厂的郑州工厂，该工厂同时生产东风日产奇骏。同时，启辰星与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系与相同的研发团队，高品质得到保证。

       3?

       2017年，启辰宣布单飞，和东风日产say?goodbye，从数据上来看，单飞后的启辰，的确销量一度达到了巅峰。数据显示，2017年，随着启辰D60的上市，启辰品牌拿下了年销量14.3万辆的战绩，但是终归还是没能逃得了"盛极必衰"的咒语。因为自此之后，启辰的销量便逐渐开始下滑，到了2019年，其全年的销量为12.3万辆，而T70、T90等车均销量不乐观，就在这个时候，启辰星来了。

       无疑，启辰星是带着使命感来的，而启辰也的确是把启辰星当成了"救星"。对于启辰来说，目前市场上的表现有些不温不火。因此非常需要一款更有亮点的新车型，吸引更多消费者的关注，并引领品牌未来的设计方向与发展趋势。从这一点来说，启辰星是一个好的开端。

       此次预售价格公布后，东风启辰也同时披露，这款最新的SUV——启辰星，将于2020年4月底正式上市。受疫情影响，该车原定2020年3月上市，后东风启辰决定延后一个月。启辰星此前在2019年广州车展有过亮相，最大的亮点是采用了东风启辰最新的VSA-L平台和48V的混动系统。

       从产品力来看，启辰星相比同级车型有很大的优势，有高颜值、高配置，以及高级的驾乘体验，更重要的是在雷诺-日产-三菱强大的联盟技术背书下，品质也有充分的保障，是一款全方位迎合80、90新生代年轻人需求的SUV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       评价一辆车好不好，本身是有很多维度和不同取向的。一定要说加速迅猛、转向敏捷、底盘硬朗、操控灵活的车就是好车那并不是实事求是的态度。因为很多车买来不是为了驾驶者自己而存在，更多是满足全家每一个人的出行，比如接送老婆孩子，又或者偶尔帮年迈的父母搬抬大件物品，更可能是需要满足每年一次的全家人出游。

       东风启辰打造启辰星的出发点显然就是为后一种消费群体——他们照顾的是全家人的舒适感，甚至于说比其他车更在乎车上所有乘客的感受，而不仅仅是驾驶者开得爽、开得刺激。所以我们能看到，启辰星的尺寸放在同级车是高半级，舒适配置放到自主A级车中也是上游水平，在智能配置上更是超出期待。

       因此，从一开始拿到启辰星的钥匙，我们对这款车的重点考察方向就是“到底坐起来能够有多舒服、车内的操作能够有多便捷”。至于驾驶感受的考量更倾向于轻松易开，而非寻找驾驶的刺激性。

       高半级的尺寸，越一级的宽敞

       如果你是第一次看到启辰星，一定会被启辰星的体积感所震惊——如果是白色车身可能还会进一步放大这种观感。

       实际上，启辰星的车身长度还是控制在了4.7米以内，轴距保持在了2756mm，尽管比同价位的主流A级SUV尺寸略大，但是大部分参数也不是全面胜出。可是启辰星在车身宽度上独树一帜，1905mm的车身宽度已经达到了中大型SUV的尺寸，这也让前后轮距达到了1643mm/1640mm，这是让整台车的车格感越级的关键所在。

       其实，启辰星显大的另一个原因在于，东风启辰设计师为这款车型使用了大量的横向元素，进一步放大了车辆的体积感。典型就是V-Galaxy家族设计中有一条贯穿饰条，让整车的横向宽度得到了延展，保险杠的下围也有一道醒目的横线，形成了上下呼应。转到车尾也同样如此，启辰星使用了宽幅的横向贯穿式尾灯设计，两端倒L型的设计如同一把弓箭给方正的车尾造型带来了更多层次。

       当然，启辰星的整体外形设计本身是属于相对端正的一类，腰线和侧裙都没有现下流行的动感元素，特别是车顶并没有追求流线造型，仅仅是在车顶利用镀铬饰条做了悬浮式的处理，让启辰星的侧面看上去多了些许飘逸感。

       这种平直简练的设计很容易凸显出车内的空间优势。尽管启辰星的A柱不算直立，但是高高的车顶线足以让身高175cm的驾驶者也轻松拥有一拳三指以上的头部空间。同样的，后排的头部空间依然可以轻松达到一拳以上，全景天窗也完全不会影响后排的头部空间。

       而长轴距、宽车身的优势更是在后排乘坐空间上体现得淋漓尽致，一般的成年乘客坐到后排至少有三拳以上的膝部空间，如果把腿伸到前排座椅下方，几乎需要把腿打直才能做到——这种坐姿也能够改善坐姿较低、对大大腿承托性一般的问题。

       更为关键是，由于后排的中央地板几乎纯平，加上1.9米的车身宽度，后排可以轻松坐下三个大个子的成年人。这在一般的A级SUV上面相对就没那么轻松。

       此外，启辰星的后备厢常规容积就能够达到700L，放倒第二排可以扩展到2056L。这两个数字是什么概念呢？大概就是启辰星横向宽度在1100mm-1300mm范围、通过可调节的底部盖板可以有800mm的高度，完全不用放倒后排座椅也能够装下类似于50寸的液晶电视；而一旦放下第二排座椅，1840mm的进深可以轻松装下一台那种200L容积的三门冰箱。

       全家人的舒适，老婆的快乐

       当然空间大也不能等同于舒适性，毕竟那些几万元的MPV也能有大空间。但众所周知，日产车型以“大沙发”著称，而东风启辰和东风日产尽管是独立运行，可是两者却共享研发和采购，因此启辰星毫无意外的继承了日产在乘坐舒适性上的卖点。

       就以第二排座椅来说，座椅的柔软性简直是家里真皮沙发的“复刻”，就连座椅下半部分都是全皮革包裹，没有露出任何的塑料件或镂空。同时左右两个头枕是类似航空头枕的凹形，在后排家人眯瞪时也不会摇头晃脑，舒适度立刻提升一大截。就连中央扶手也做得特别宽大，坐两个人的情况下可以一人枕一半。

       至于副驾驶座，启辰的工程师专门设定了一个“女王座椅”，不仅带有靠腰调节、按摩和加热功能，还有一个腿托，可以实现近乎180度的放平，让长途行车的过程变得惬意许多。只不过女王座椅除了仅在顶配中出现以外，另一个问题是无法上下调节，坐姿相对局限些。

       舒适氛围的营造也应该是启辰星内饰设计师关注的重点。以此次试驾的顶配车型来说，车内大量使用的是软材质覆盖，车门上的皮革包覆也用上了更具高级感的菱形格纹路。而看似大面积的钢琴漆饰板，其实是可透光的，在晚上会有氛围灯从饰板里透出。关于设计细节，则是包括V型的三角启动按键、和英菲尼迪类似的圆舵型电子挡杆，都能提升车内的高级感。

       启辰星的舒适性也在用大量的科技智能配置来体现，依靠丰富的智能配置大大减少了车内每一个人的操作难度。最典型的一个功能就是语音控制，启辰星在车内设置了四个麦克风，可以对来自不同位置的指令收音——坐在后排的儿子不用再扯着嗓子发出想要听故事的指令，坐在副驾驶的老婆也可以通过语音控制自己这侧的车窗、后排空调控制等等，这些都是极具场景感的需求。

       在我们看来，启辰星使用的15.6寸全触控屏幕其实也是“科技造就舒适体验”的一方面。很多人觉得在车内一巴掌式的布置一个大屏幕有些“傻”，但实际上那是因为很多车企并没有运用好这块大屏幕，仅仅是移植了安卓系统上去而已。

       启辰星改变了这种思路，在15.6寸的大屏幕上分成了三块——四分之三面积是导航地图界面；剩下的区域再一分为二，上层可以理解为娱乐功能，下层为空调控制面板。

       这样一来，驾驶者的核心需求“去到哪里”就成为了中控台的绝对核心，不用单独启动地图和导航APP就可以让车辆的位置、导航路线以最醒目的方式显示出来，提升了中控的使用效率。一旦你需要播放音乐或者电台，则可以通过下面的“娱乐栏”一键唤出，音乐界面只会占据一半的空间，并不会完全覆盖地图信息，确保了行车过程中不去切换APP。

       当然，空调控制面板尽管也是触控，但是也足够灵敏和清楚，不过我们还是更建议通过语音来进行调整——依靠启辰星上识别度极高的语音系统可以让驾驶者完全不用转移视线就能改变空调的功能设置。

       对于在行车过程中使用频率并不高的车辆设置功能，启辰的工程师将其隐藏起来，需要在左侧边缘用向右滑动的操作来唤出设置界面。整个车辆的设置界面非常繁杂和丰富，也预示着这辆车的高智能化程度。

       如果说还有什么功能可以体现启辰星的舒适便捷，那就是“AR导航”了。在导航时，可以通过界面上的“AR实景”按键呼唤出实景导航功能，也就是前置摄像头可以把拍摄到的画面投影在12.3寸仪表盘或者中控大屏的上半部分，然后实时叠加上百度地图的导航引导线进行指引。

       此外顶配车型上还有一个W-HUD高清平视显示仪，除了传统的速度显示外，也可以和导航联动，显示前行方向和变道指示等，另外还能有BSG电机能量回收等提示，都集合在一个界面。如此一来，在老婆开车的时候，你再也不需要不断提醒哪个路口转弯、哪根车道上高架了。

       场地测试：百公里加速10.57秒

       之前还没有媒体对启辰星的0-100km/h数据进行实测，而官方给出的加速成绩是9.9秒，所以我们决定对这款全新车型进行相应的专业测试，最终结果还是很值得期待。

       我们试驾的这辆启辰星使用1.5T发动机+48V微混系统的组合，以140kW的最大功率来看，参考它超过1.5吨的整备质量，大概比功率在90kW/T左右，算是还不错的数据。与这具发动机匹配的是7速双离合变速箱，应对短时间的激烈操作还是有一定优势。

       在测试中，我们首先尝试以S挡位弹射起步。从D挡切换到S挡后，仪表盘会显现SPORT字样，紧跟着踩紧制动踏板再给油，转速短暂迈入1500rpm后会很快回落到1200rpm以内，看来启辰星对变速箱还是进行了细致的保护。

       于是我们只能从头来过，抓紧转瞬即逝的高转速窗口弹开制动踏板，起步时启辰星虽然保留了足够的加速力度，但没有车轮打滑、车头扬起的迹象，整个车速提升的过程是平稳攀升的状态，直至80km/h后才会稍有放缓。而且双离合变速箱在中途换挡也完成得悄无声息，没有动力衔接的大幅闯动，颇有些CVT无级变速箱的影子。

       不过从最终成绩来看，10.64秒完成0-100km/h并不能让我们满意。考虑到SPORT模式在换挡逻辑上偏向运动风格的日常驾驶，不一定适宜加速测试，所以我们换用标准模式下的D挡重新再跑一遍。

       同样1500prm弹射起步，启辰星出发时的力道保持在0.422G的水平，0-60km/h的成绩进入5秒内，0-80km/h的数据也达到7.26秒，比用S挡要快上近0.2秒。不过在80-100km/h车速下，确实启辰星的动力会有所收敛，最终成绩放大到10.57秒。

       因为天气、场地、负载等因素，我们没有跑到9.9秒的官方0-100km/h成绩，但从整体加速的主观感受来讲，启辰星还是呈现出较为饱满的加速力度和线性感，同时动力总成的匹配成熟度也值得信赖。对于一辆大尺寸的A+级SUV来说这个加速不算弱，甚至说比搭载2.0L自吸发动机的凯美瑞还要快一些，后者的百公里加速差不多在11秒开外。

       在刹车感受方面，这部试驾车装备的是优科豪马在2010年推出的蔚弛BluEarth系列轮胎，主攻经济性和静音效果，但抓地力不会被放在优先考量的位置。在加速到105km/h后全力踩下刹车踏板，第一感觉是启辰星的制动力建立不算生猛，没有那种奔跑时被人突然一把扯住衣领的戛然而止，相对而言反复多测试几次也不会太难受。不过启辰星的制动过程十分线性，几乎找不到任何制动力突然变化的点，刹车介入到停止的过程像是坡道一般平稳，给人“刹车很可控”的主观判断。

       当然，从车辆的刹车姿态上看车头下压比较厉害，说明悬挂偏软，而这款家用大SUV的最终刹车成绩只能算中规中矩，保守一点说是能够满足城市道路的日常行驶，但较难适应相对激烈的驾控。这和蔚弛BluEarth轮胎也确实不擅长这么激烈操作有关，换成抓地力更好的轮胎应该能进一步提升制动性能。

       城市道路试驾：舒适取向不用怀疑

       启辰星从研发之初，其定义就是“轻松好开”，所以把启辰星这样一款A+级SUV开到城市道路上丝毫不会觉得难以驾驭。

       油门初段就可以释放出足够的动力轻松带动车辆，再加上48V BSG电机可以带来额外的助力，车辆完全不会显得笨重——和预想中“1.5T带动一辆4.7米的SUV或许会吃力”完全不同。随着速度的提升，7DCT变速箱的升挡会相当平顺，如果你不去刻意体会，很难察觉到变速箱的换挡动作。

       保持启辰星的巡航状态也无需多踩油门，基本上维持到10%的油门开度启辰星就可以很轻松的跟上前车。而在低速巡航时48V电机也有一定的辅助作用，通过电机助力来抹平变速箱换挡时因为动力中断而造成的顿挫感。

       一旦需要动力的时候，全力踩下油门踏板，启辰星会先有一个轻微拉转速的过程，然后再降挡，之后转速会在3000转-4000转左右，确保最大扭力的输出。或许启辰星的加速不算特别凌厉，但是7DCT的传动效率还是能够让启辰星迅速完成超车。

       总体而言，启辰星在城区道路的中段加速性能表现得体，不会觉得光吼不走，转速起来后的加速其实也说明了启辰星在驾驶性上更侧重于平顺性，开起来轻松愉悦，而非其他运动型SUV那种吭哧吭哧的加速体验和紧张感。

       在底盘方面，启辰星也完全继承了日系车那种舒适的滤震风格，再加上车体比较大，所以在高速过弯时车身的侧倾会比较明显。而舒适的悬挂系统会把路面的微弱震动隔绝得比较彻底，比如在经过路面接缝或者密集减速带时，很少会把震感传递给车内的乘客，悬挂系统几乎隔绝了这种微弱的震动。当然，这也一定和启辰星的座椅柔软性有很大关系，相当于是橡胶垫再加了一层棉花。

       同时，启辰星得益于后悬挂是类似于日产楼兰那种E型多连杆，在调校上也有更大空间，因此启辰星的悬挂也不是单纯的一软到底，而是兼顾了“韧性”，特别是遇到路面大的坑洼时，底盘对弹跳的处理会非常干净利落，能迅速拉住车身。只是当快速碾过更高的减速坎时，底盘会处理得相对生硬，不知道这是不是和我们全程以前后胎压270行车有关系，实际上厂家推荐的胎压值要求低至前230、后210。

       还值得一提的是启辰星的转向系统调校，它甚至比一般的日产车都更紧致，没有那种过于轻飘的感觉。无论在低速还是中高速行驶的过程中，转向都没有太大的虚位，中心感比较强，这带来了很好的驾驶信心。尤其是在高速变道的时候，转向一气呵成，前轮对转向的响应非常即时，完全不同于一般大尺寸SUV开起来过于笨重迟缓的风格。

       总体而言，启辰星搭载的140kW的1.5T发动机虽然动力输出不以高性能为导向，但是在激烈驾驶下也能够提供不错的中段加速。但是启辰星更注重的还是驾驶的平顺性和舒适感，包括抹平换挡顿挫、更柔和的底盘回馈，都是体现了这一思路。

       驾仕总结：

       通过和启辰星的深度接触，你一定要牢记启辰星这款车的研发初衷是“打造一款能够让全家每一个人都满意的家用SUV车型”。因此从它的尺寸定义开始，到外形内饰的设计、内饰的用料品质、智能科技系统的选择、底盘和动力总成的调校等等，都是为了更加轻松、愉快地使用这辆车，而不是让你开到手心冒汗。

       “舒适好开、空间充裕、科技智能”这样的产品特征说起来简单，但是真正要做到并不容易，因为这会要求东风启辰打造出一款几乎没有短板的车型，需要照顾到每一个座位乘客的要求。

       好在，东风启辰拿出了启辰星这样一个堪称中国品牌样本的答案，这就是你需要的“全家人的快乐车”。

       文｜驾仕派评测团队

       图｜驾仕派评测团队 网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“东风日产启辰星2022款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风日产启辰星2022款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。