思域混动版价格多少

思域混动版价格多少

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“思域混动版价格多少”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.东风本田HR-V正式上市 售价15.99万起

2.15万买高颜值、安全还有性价比，广汽丰田雷凌对比东风本田思域

3.7月即将上市的新车在这里：神车思域领衔比亚迪汉隆重登场

4.**姐选车长安UNI-V智电iDD对比本田思域e:HEV

5.售价10万出头，百公里油耗3.8L，这些插混车太令人惊喜

东风本田HR-V正式上市 售价15.99万起

       易车讯 4月12日，东风本田全新SUV—HR-V正式上市，售价15.99万起。定位介于XR-V及CR-V之间。为了满足不同消费者的需求，东风本田HR-V提供燃油版和混动版可选。

新车速览：

       东风本田基于思域平台打造的首款SUV

       1.5T燃油版和2.0L混动版同步上市

       配备智导互联系统+安全超感系统

       轴距达到2655mm，空间表现出色

       外观动感 混动版更个性

       作为一款运动型SUV，东风本田HR-V自带动感、力量感，前脸六边形中网配合贯穿式的LED头灯，时尚又不失辨识度。

       侧面营造出浓浓的运动气息，整体设计风格偏向简洁，侧裙上的黑色饰条带来画龙点睛的点缀作用，车身肩线从大灯延伸至尾灯，配合圆润的尾部设计，凸显出别样的运动范。

       至于尾部设计方面，贯穿式LED尾灯让车尾显得更为年轻活泼，亮黑色的下包围和镀铬装饰进一步提升质感，整体可圈可点。

       为了区分燃油版和混动版的造型，HR-V采取了两套中网设计风格，1.5T燃油版本为蜂窝状中网，而混动版则是横条样式。

       混动版还在车尾增加了e：HEV的标识，在后视镜、同时轮眉、轮毂、前后包围等采用熏黑处理，将运动化进行到底。

       内在质感 空间宽裕

       进入车内，本田的家族设计气息扑面而来。贯穿中控台的网状饰板成为本田新一代设计风格的标志象征，与思域如出一辙。

       HR-V内饰采用了大面积的软性材料及皮革包裹，让整车质感更上一层楼，诸如方向盘以皮革包裹，握感舒适。中控台布局简单清晰，10.1英寸中控大屏与10.2英寸全液晶仪表盘中规中矩，同时没有舍弃实体按键，实用性与科技感兼具。

       智能车机配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。

       本田最新的Honda SENSING 安全超感系统同样没有缺席，它集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，进一步提升硬件配置水平和性能，从而加强行车安全性。

       空间布局一向是本田的强项，这一点在HR-V上同样得以展现。东风本田HR-V长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，尺寸与广汽本田ZR-V致在基本一致。

       以身高173cm的体验者，在前排调整合适的驾驶坐姿后，进入后排乘坐时能获得充裕的头部、腿部空间。值得点赞的是，后排地台基本做到了全平布局。

       试驾车型前排配备宽大厚实的皮质座椅，填充物软硬适中，包裹性强，换来舒适的乘坐体验。

       试驾体验回顾

       混动版车型搭载本田最新的第四代2.0L i-MMD混动系统，发动机为2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率提升至41%，最大功率105kW，最大扭矩182N·m，更加高效率、低能耗。

       另外驱动电机性能、电池能量密度都得以提升，其中驱动电机最大功率提升至135kW，最大扭矩315N·m，整套混动系统综合功率达到149kW。在这套最新的混动系统加持下，HR-V实现以电驱为主、燃油为辅的动力输出。

       在我们的试驾中，HR-V e:HEV车型在全段范围内的爆发都非常平稳，起步、中段加速时动力随传随到，动力储备较为充足。尤其在起步阶段，加速体验宛如电动车。

       在运动模式下，HR-V e:HEV将本田的驾驶乐趣发挥得淋漓尽致，油门灵敏，加速响应更迅速，同时通过ASC主动声音控制系统，e:HEV能模拟声浪，使得急加速时更能燃起驾驶激情。

       至于燃油版本，HR-V搭载的是1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，峰值扭矩240N·m/1800-4500rpm，整体动力输出比较线性，头段加速表现。

       悬架方面，HR-V搭载前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在VGR可变齿轮比转向系统下，转向精确和力度恰到好处。无论在城市道路行驶，还是山路过弯，都能给予驾驶者足够的信心。

       竞争力分析

       紧凑型SUV一直以来都是竞争白热化的细分市场，自主品牌的车型层出不穷，作为基于思域同平台打造的东风本田HR-V凭借着驾驶乐趣树立起鲜明的旗帜。再加上颜值到位、空间宽裕、保值率等多重BUFF，HR-V实力不俗。不过面对新能源时代的来临，它的竞争力将变得越来越大。

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15万买高颜值、安全还有性价比，广汽丰田雷凌对比东风本田思域

       “世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他混动”，这句话前几年我们听得很多。丰田的双擎混动在进入中国之后，车子让人惊喜，油耗超低动力还平顺，价格也合适，因此大火特火。但如今，国产的混动也呈现百花齐放的局面，吉利雷神、长城柠檬、比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD、广汽的钜浪混动等等。用这些国产技术做出的产品能PK日系巨头吗？新车能达到什么水平？

       当然，技术层面我们普通人并不需要了解得很透彻，道理就像去买一台冰箱并不需要懂它是什么制冷原理，只管知道它制冷好不好就行了。因此，我们直接看产品体验就OK了。

       以15万级为例，以往第一个想到的混动是丰田卡罗拉双擎，但今年我们有了本田思域e：HEV、传祺影豹混动版，这两款都刚上市不久。在越来越卷的中国车市，很多后发者都不输老牌选手。那它们仨谁是最强的呢？相近的预算，我们买谁不后悔？我先把三款车的基本信息亮给你看。

影豹混动的动力更强劲、高效

       作为混动车，最有价值的部分自然是其混合动力系统。这三款车都是非插电式HEV车型，配备了小电池，虽然不能上绿牌，但能在广州地区获得节能牌，也算政策倾斜了。混动车的优势除了低油耗之外，起步由电机提供动力，响应会灵敏很多，也更加顺滑不窜动，行驶质感比纯汽油车会好一点。

       从上面的表格看到，三家的动力输出差距还是挺大的。卡罗拉搭载的是丰田第二代的THS混动系统，自吸发动机和电机很好地配合，平顺性很好，油门跟脚顺畅，但发动机和电机的输出功率都不大，整体动力偏弱，难以提供强劲的驾驶感，日常代步没问题，再多要求就算了，它在目前市场中并不算最先进。

       思域是首次带来混动版本，搭载第四代本田2.0L i-MMD混动系统，这套系统已经应用在本田旗下多款车型。“大排量”混动+紧凑型尺寸的搭配让思域“如虎添翼”，平常大多以电驱为主，发动机充当发电机，行驶品质接近纯电车，只有在高速续航时发动机才通过离合器和车轮硬连接直接驱动。

       而影豹混动和其他混动车相似，只是把它的优势发挥得更极致一些。2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0第二代机电耦合系统机电耦合的组合组合，同排量中达到42.1%的全球最高热效率，发动机和电机能达到最高效状态，它的综合功率达到175kW，超越卡罗拉双擎和思域混动。驾驶的感受是提速很快，动力响应0延迟，轻快毫无顿挫，而且扭矩充沛，动力输出更爽快。

       和另外两款车的混动相比，理论上影豹混动多了一个挡位，发动机处在在最佳工作状态之中，并用2挡DHT混动变速箱来获得更合理的能量转化，这样处理之后动力就更高效，能耗更低，综合工况油耗仅4.33L/100km，（极限条件下的）实测已经实现一箱油（40L）最长续航1537km。

       动力又强又平顺，还能保证超低油耗，影豹混动几乎把混动的各个优势都发挥到最佳，它既有纯电动车的平顺静谧，又没有长途续航焦虑和排队充电的烦恼，能真正带来“快、静、省、顺”的使用感受。传祺的混动进入市场并不久，但成熟度已经不输丰田本田，在这块是三款车中最出色的一位，国产不会落后于日系。

谁的设计更讨好年轻人

       三款混动中，卡罗拉双擎是累计销量最高的，主打家用，家庭用户最喜欢它了，但年轻人可不一定，因为它的设计风格比较中庸，好听的说法是“耐看”。宽大的进气格栅是丰田这几年的家族化设计，辨识度很高，两侧进风口把前脸装饰得十分协调。

       我对卡罗拉的外观打分还是挺高的，但内饰就不大满意了。中控12.1英寸屏幕不算小，但黑边很大，内部单调的UI界面也不够时尚，矗立在中控台上显得有点突兀。而仪表盘中间时速表依旧是机械式的，总感觉不够有科技氛围，当然并非全液晶显示就高级，就看你喜不喜欢这种居家实用风了。

       思域混动和纯汽油版的设计没啥不一样，狭长的LED大灯和鹰鼻式的上格栅让人产生这车挺宽的错觉，深凹的灯组有点像欧美人的眼睛，可能更适合外国人的审美，听过不少人都感叹：论最美思域还得数上一代。

       思域内饰我倒挺喜欢的，对本田来说已经算很大突破了。延伸到副驾的长长蜂窝状空调出风口，悬浮的中控屏，按键式换挡都比卡罗拉好看不少。反正把这两个车放在一起，我猜多数人都会觉得思域更有年轻气息。同样价钱让你选，你肯定会选个更炫一点的吧。

       为什么强调“年轻”，因为这个车的目标人群的年纪都不大。但最有时尚感的却是下面这位选手。

       影豹混动无疑是三者中设计最大胆的，凶悍的大嘴，狮爪式的大灯，侧面刚劲的腰线，密辐式轮圈，亮黑后视镜，以及混动版依旧没有取消的双边共四出排气，所有元素集合到一起营造出非常运动时尚的氛围。而且混动版新增了超星银外观幻彩色，在保

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7月即将上市的新车在这里：神车思域领衔比亚迪汉隆重登场

       2019年中国汽车消费趋势报告指出，消费者在买车时最看重“外观”、“安全”、“配置”和“价格”这四个方面。归纳一下，除了见仁见智的外观设计，车辆的安全性和性价比才是目前车企们最需要发力的地方。尤其是安全性，其地位随着中保研的不断“揭丑”以及购车观的愈趋成熟，在消费者心中所占的比重变得越来越高。所以针对广汽丰田雷凌和东风本田思域这两款15万级别的重磅车型，对比不光要从传统的外观、内饰、动力、配置方面剖析，安全性方面同样需要它们拿出点像样的成绩。

       外观-各具家族特色

       换代后的雷凌里外都得到了全面的革新，一改人们心中油腻与中庸的产品形象，这也让它成功引起了年轻消费者的注意，而它的对手思域不用多说，标杆般的存在。

       基于TNGA-C平台打造而来的全新雷凌，基本还原了美版原汁原味的设计，靠着全新keen look家族设计语言的加持，前脸造型变得的十分前卫运动，再配合眼神犀利的鹰眼大灯以及硕大的中网格栅，瞬间年轻了不少。

       思域也刚刚完成自己的中期改款，不过外貌基本保持了其2015年上市时的样子。当年激进、运动等描述它外观的形容词，如今依旧适用。不过和雷凌相比，后者“大嘴”带来的气场无疑更甚，曾经再风光的少年也不得不服老。

       灯组方面，雷凌全系标配了全LED大灯，同级中算是十分少见。相较之下，思域只有在1.0T和1.5T次顶配及顶配上才能看到它的身影。至于卤素还是LED，都2020年了应当不用我再多费口舌赘述了。

       行至侧面，尺寸上雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455毫米，思域则为4658/1800/1416毫米，基本处于同一水准。此外，两者轴距还十分默契的打成了平手，2700毫米的数据对于一款家用紧凑级轿车来说称得上宽裕。同样默契的还有双方C柱处的设计，略带一些溜背的造型更讨年轻人喜欢，但造型均算不上激进，毕竟作为家用车，设计师还要考虑后排乘客头部空间的问题。

       至于尾部，雷凌的尾部细节偏于中庸，而思域依旧具有相当高的辨识度。

       外观小结：两台车其实所呈现的风格截然不同，雷凌的一切改变是朝着年轻化的方向迈进，而思域则是从头至尾都在强调自己的运动能力，理性来看，雷凌更加符合大众化审美。但外观本就见仁见智，谁更入眼，还要取决于您自己的看法。

       内饰-雷凌质感更佳

       和外观一样，雷凌的内饰也沿用了美版的设计，并紧跟“简约风”的设计潮流，整体布局大气清爽，层次分明，重点是质感较之老款有了大幅提升。思域内饰也很好了迎合了外观的调性，有一定的运动氛围，但在质感层面却依旧非常的本田。

       从左到右来看，首先是方向盘，两车都采用了三幅式设计，且都采用真皮包括，手感出众。功能层面，雷凌的方向盘上还集成了部分TSS（丰田智行安全系统）的操作按键。功能包含了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC全速域自适应巡航系统等。并且这些配置除入门款之外皆作为标配存在，参照级别来看，相当厚道。而在此方面，思域的表现明显薄弱了许多，其顶配车型也仅仅配备车道偏离预警和车道保持，便利性与安全性方面有待加强。

       前方，两者的仪表盘都是中规中矩的样式。当然，对于这个级别，咱们也别要求太高。

       视线转至中央，中控大屏才是各大合资选手比拼的主战场，不光要看谁的尺寸更大，还要从体验方面入手。雷凌这边除科技版和最低配车型外，屏幕尺寸均为9英寸，在合资阵营表现上乘，而在科技版上，为进一步凸显科技氛围，还换用了一块12.1英寸的竖屏，视觉效果更为夸张。

       思域这边的主销车型则一律配备7英寸大小的屏幕，尺寸处于劣势，并且对比下来，雷凌系统UI设计更为时尚。至于功能，两者平分秋色，雷凌支持百度CarLife和原厂互联，思域则支持苹果的CarPlay。

       前排大抵就是如此，关于储物和电源接口的对比，我们制作了对比图来更加直观的展现两者的差异。

       雷凌

       思域

       乘坐方面，我们把重点直接放在了两款车的后排。同为2700毫米轴距的双方在纵向腿部空间上不分伯仲。但考虑到思域中央地台凸起更高，因此在满员的状态下，雷凌的乘坐体验是要优于思域的。

       内饰小结：雷凌毕竟是新车，自然有着新的样貌和更多的新鲜感。而两款车在乘坐、娱乐、实用性部分的表现并没有拉开本质的差距，唯独要夸赞的是，这一代雷凌对于安全性的重视是值得其他厂家学习的。

       动力-雷凌更佳合理

       动力方面，为了满足不同预算的消费者，雷凌和思域都提供了两种动力版本。其中雷凌拥有185T和双擎，也就是1.2T四缸纯燃油和1.8L混动版本。而思域则分为180 TURBO和220TURBO，分别对应1.0T三缸和1.5T四缸。变速箱方面，雷凌185T匹配能模拟10挡的CVT无级变速箱，而双擎则依旧与E-CVT组成老搭档；思域方面则全系匹配CVT变速箱。

       从动力角度看，雷凌动力虽不及思域那般暴躁，但选择面却较思域更广，1.0T一直就是思域挥之不去的痛。雷凌这边的动力更像是童叟无欺，选谁都不会错。值得一提的是，为了追求运动，运动版车型底盘还降低了10毫米，以带来更好的驾驶体验。

       底盘方面，两者都采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，尤其是对于此前使用扭力梁悬架的雷凌来说，换用TNGA-C平台后，行驶品质得到了大幅提升。

       安全-雷凌安全配置更加丰富

       安全方面单独来说。一般评价一款车安全与否，我们要从主动和被动安全两方面入手。主动层面，上文已经阐述了雷凌的优势。至于被动，我们则将从双方气囊配置以及中保研的碰撞成绩两方面进行对比。

       在气囊个数方面，一言以蔽之--思域有的雷凌都有，思域没有的，雷凌也有。雷凌罕见的全系标配了在豪华车上才能看到的膝部气囊和副驾驶坐垫气囊。多一个气囊多一份安全，相信绝大部分人都是这么认为的。

       同样在受到绝大部分人认可的中保研碰撞测试中，基于集轻量化和高刚性于一身的TNGA-C架构打造的雷凌也获得了全G，也就是全优的评价，而思域则表现的不太完美，尤其是侧面碰撞丢了不少分数。因此从客观数据上看，雷凌的安全性是要优于思域的。

       性价比-雷凌更为突出

       安全性作为衡量性价比的关键因素，雷凌和思域相比已经先下一城。至于其他配置孰胜孰负，我们找来了双方价格相近，且都是畅销版本的雷凌185T CVT豪华版和思域220 TURBO CVT劲动版。前者指导价12.98万元，后者贵出1.1万元，配置差异如下表。

       可以看到，思域在贵出1.1万情况下，配置并不占上风，除了空调控制上更为便利外，基本占不到什么便宜。所以，是时候给出结论了。

       写在最后：雷凌在主被动安全配置上，同级对手几乎难以望其项背。而中保研出色的碰撞成绩则再次印证了TNGA架构在设计层面的优秀。除此之外，在消费者看重的性价比方面，雷凌也在舒适性和便利性配置上的表现也令人印象深刻，再加之本身出色的乘坐和储物空间。其在用车的安全性、便利性都做到了同级上乘，这样的表现对于一台家用车来说是足够称职的。而思域则也靠着运动的定位在同级占有一席之地，至于两款车如何选，想必大家心中已经有了答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

**姐选车长安UNI-V智电iDD对比本田思域e:HEV

       不知不觉，2020年已经进入了下半场。对于很多车企来说，7月份是下半年开个好头的重要战役。据悉7月份上市的新车重磅车型非常多，思域两厢，比亚迪汉，款款重磅！下面就为大家盘点5款最值得关注的7月上市新车。7月即将上市的新车在这里：神车思域领衔比亚迪汉隆重登场

       NO.1?思域两厢版

       在2020年的粤港澳车展上，两厢版思域正式对外亮相，并有望在7月底上市。

       科技感十足的前脸，时尚的掀背造型，思域标志性的回旋镖式尾灯，以及中置双出排气。各个方面都预示着这款两厢思域是战斗气息十足的小钢炮！预计量产车型将会极大还原概念车的外观造型，20万元以内的价位将会让更多的年轻人感受运动的快感。

       既然是小钢炮，在动力配置上预计两厢思域将会采用和三厢版本相同的动力配置，分别搭载1.0T和1.5T涡轮增压发动机，传动系统将会搭载6挡手动变速箱或CVT变速箱。底盘方面，两厢思域将会配置前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统。

       到底量产车型将会有怎么样的表现，让我们静静等待一下。

       NO.2?第10代索纳塔

       说起韩系B级车，索纳塔肯定是最先被提起的名字之一。在本次粤港澳车展中，第10代索纳塔同样惊艳亮相。在公布了预售价格和政策后，之前一直持币观望的车迷朋友又多了一个新的选择。第10代索纳塔16.48万元的起售价格真的是非常良心，紧凑级车型的价格就能买到一款配置丰富，口碑俱佳的经典B级车。

       在外型方面，第10代索纳塔延续了韩系品牌前卫帅气的外观设计，同时在科技配置上进一步加料。双12.3英寸的超大连体液晶屏幕，7扬声器配置的JBL音响，12向电动调节的皮质座椅，23项L2+级别的智能驾驶辅助系统，让车迷朋友满足对智能的一切想象。

       动力方面，现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门技术的加入，进一步提升了发动机的燃油效率，百公里油耗低至5.6L，很难想象这是一台B级车的油耗表现。同时2.0T+8AT的黄金组合搭配也将会为用户带来难忘的动力表现。

       总的来说，在B级车市场，索纳塔的加入将会让竞争变得更加激烈。

       NO.3?红旗H9

       如果说谁是国产品牌的头牌，很多人一定会提名红旗轿车的名字。

       在7月份，红旗将会上市一款中大型轿车，名为红旗H9。其实大家对红旗H9这款新车可以说期待很久，这款车长超5米的旗舰轿车可谓自主品牌中大型轿车的头牌。大尺寸的直瀑式中网进气格栅，硕大的U型镀铬饰条，让前脸的视觉感受非常霸气。双色车身的配置更显高端大气，在车头两侧新设计过的LED大灯，以及尾部贯穿式的尾灯，点亮后都有不错的设计感和辨识度。

       内饰部分，大量木纹，皮革，镀铬材质的使用，提升了内饰的整体质感。大尺寸的液晶屏和中控显示屏，科技感十足，操作也十分便利。

       3.0T机械增压V6发动机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛米，匹配7速双离合，动力充沛，这么大的一台车百公里加速小于8秒。

       NO.4?欧拉R2

       说了几款大热的男性气概十足的车型，我们再来看一款软萌的可爱车型。

       来自欧拉旗下的第三款产品—欧拉R2。新车由长城日本技研株式会社横滨造型室进行设计，以猫为灵感的设计元素，让这款新车既符合年轻人的个性又软萌可爱。

       3625*1660*1530mm的车身长宽高，2490mm的轴距定位为纯电动微型车，非常适合都市男女上班代步。动力方面，新车将匹配最大功率48马力的电机，并搭载宁德时代的三元锂电子电池组，续航里程不低于350km。

       NO.5?比亚迪汉

       最后要说的这款车来自比亚迪，作为比亚迪旗下首款中大型车，比亚迪汉将于7月10日正式上市，分为纯电版本的EV车型预售价23-28万元，插电混动版DM车型预售价格23万元。

       外观方面，比亚迪汉采用的是四门轿跑式车身造型，风阻系数只有0.233Cd，家族式的Dragon?Face设计自然不会缺席，装饰条的配置更加灵动写意，狭长的LED头疼增加了前脸的辨识度，提升了整体的品质感。

       内饰方面，黑红两色的运动配色，全新设计语言加入了中式美学概念，东西方美学在新车得以融合。

       动力方面，EV两款超长续航车型，匹配的是最大功率222马力，峰值扭矩330牛米的前电机，零百加速只需7.9秒。四驱高性能版本则在前电机的基础上，又加入了最大功率272马力，峰值扭矩350牛米的后点击，零百加速达到了惊人的3.9秒。续航方面，更是高达550km。

       插电混动版的DM车型，则是搭载最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力，峰值扭矩330牛米的电机混合动力系统，零百加速同样低至4.7秒，纯电续航里程81km。

       以上5款车型将于7月上市亮相，有需要的朋友可以关注一下。

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售价10万出头，百公里油耗3.8L，这些插混车太令人惊喜

       

       近几年新能源车的销量变得异常火爆，但是纯电动车型会遇到充电难和气温过低导致续航里程打折的问题。因此没有里程焦虑又能降低用车成本的混动车型逐渐得到市场的认可，而主打年轻运动化风格的紧凑级混动版三厢车并不多，其中长安插混车型UNI-V 智电iDD和本田思域e:HEV之间的选择，让许多人犯了难。接下来就和**姐一起来看看这两款车都有哪些不同点吧。

       长安UNI-V 智电iDD的外观基本延续了燃油版的运动化风格，家族式的无边界进气格栅与大灯正好融入一体，彰显未来科技，又不失运动感。可以说，长安汽车在这几年，对年轻消费者的喜好把控还是比较到位的。

       侧面来看，长安UNI-V 智电iDD的车身采用了溜背式设计，车身造型扁平低趴，呈现出的视觉重心比较低，营造出了轿跑的既视感，为其良好的操控表现奠定了基础，同时像隐藏式门把手、18英寸大轮毂以及熏黑的后视镜等配置也都是加分项。车身尺寸方面，长安UNI-V 智电iDD的长宽高分别为4680/1838/1435 mm，轴距为2750mm。

       长安UNI-V 智电iDD的尾部造型，相比燃油版也没有什么变化，只是加入了iDD的身份标识，尾灯依旧采用贯穿式的造型，并且加入了熏黑的设计，如果是高配车型的话，加上电动尾翼后也具有不错的运动感。下包围采用了大面积的黑色饰板进行包裹，搭配双边共双出排气和大尺寸的扩散器，体现出了很强烈的战斗气息。

       本田思域e:HEV作为第十一代思域的混动版车型，外观与燃油版基本保持一致，整体设计非常简洁。只是为了显示其混动车型的身份，前脸换装带有蓝色装饰的本田LOGO。

       本田思域e:HEV的车身侧面，最大的特点就是那根笔直修长的腰线，这也是很多代思域车型的标配，腰线几乎贯穿整个车身，从视觉效果上可以拉长车身。车身尺寸方面，本田思域e:HEV的长宽高分别为4674/1802/1415 mm，轴距为2735mm。与长安UNI-V 智电iDD相比，车身尺寸相差无几，轴距也仅少了15mm。

       本田思域 e:HEV的车尾整体造型没什么变化，高配车型也配备了黑色扰流板，但是在车尾右侧的位置加入了“e:HEV”的字样标识，同时采用隐藏式排气布局。

       从外观方面来看，两款车型都在有意向着年轻化、运动化的方向发展，长安UNI-V智电iDD的外观更激进，而思域e:HEV更柔和，但又不失运动范。

       内饰方面，长安UNI-V 智电iDD也延续了燃油版车型的设计，采用莫比乌斯3+1全视战斗仪表，错落有致的布局看起来十分动感，层次感也相当丰富。同时车内采用了大量的皮革和软质材料，触感和乘坐舒适度非常不错。

       本田思域e:HEV的内饰采用简洁的居家风格，虽然座舱内看起来比较传统，但在人机交互、操作便捷性等方面都有不错的体验。与燃油版车型不同的是，混动版思域的换挡机构从原来的机械式，更换为按键式换挡。本田思域e:HEV的内饰总体朴实无华，但重在实用。

       配置方面，我们以指导价格较为接近的2023款长安UNI-V 智电iDD 1.5T 113km智趣型和2022款本田思域e:HEV先锋版来进行对比。两款车同为最低配。由于长安UNI-V 智电iDD属于插混车型，所以比本田思域e:HEV多出了VTOL移动电站功能，其它配置方面，长安UNI-V 智电iDD比本田思域e:HEV多出了车道偏离预警，前后驻车雷达，360度全景影像，皮质方向盘和座椅，全液晶仪表，手机蓝牙钥匙，内置行车记录仪，后排出风口，后排座椅支持40:60比例放倒等配置，同时长安UNI-V 智电iDD 还可以选装SONY音响，直流快充和智能电动尾翼以及电动掀背门。2022款本田思域e:HEV先锋版虽然是最低配车型，但是安全保障很到位，比长安UNI-V 智电iDD多出了前排主副驾驶位膝部气囊和被动行人保护装置，除此之外，还多了发动机启停功能，可变转向比系统，原厂ETC，主动降噪，前雾灯，双区空调等实用性配置。

       从配置差异可以看出，长安UNI-V 智电iDD主打时尚科技，而本田思域e:HEV主打安全实用。

       动力方面，长安UNI-V 智电iDD搭载的是智电iDD插电式混动系统，其中搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大额定功率为125kW，同时采用前置单电机驱动，电机最大功率为125kW，峰值扭矩为330N·m，匹配蓝鲸六速电驱变速箱。电池方面，搭载的是18.4kWh磷酸铁锂电池。NEDC纯电续航里程为113km，满油满电综合续航里程最高可达1100km，而最低荷电状态油耗仅为4.2L/100km。

       本田思域e:HEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，其中包括本田全新的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，匹配E-CVT无级变速器，最大功率105kW，最大扭矩182N·m，在电动机的帮助下，系统综合功率达到了135kW，这套双电机混合动力系统，几乎可以在所有行驶场景下，都能实现电机驱动，为用户提供接近纯电动车型的体验，且官方公布的综合油耗仅为4.39L/100km。

       **姐总结

       长安UNI-V 智电iDD和本田思域e:HEV都是主打节能省油的运动型轿车，如果喜欢激进的外观和夸张的内饰设计，那长安UNI-V 智电iDD不会让你失望，如果偏向于稳定可靠省油，本田思域e:HEV确实是一个不错的选择，毕竟本田在全球范围内的混动车型已经有近400万辆的销量，从未发生电池燃烧、漏电、触电事故。?

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        今年车企太卷了，燃油车价格近乎腰斩，混动车型也将价格打到了十万元，对于车企来说这是个难熬的阶段，但对于广大汽车消费者而言，这确实是最佳上车时期。相比于燃油车，笔者还是更推荐第一次买车的消费者选择插电混动车型。首先，插混汽车没有里程焦虑，电和油根据实际需求任意切换，跑长途也完全没有压力。其次，插混汽车的驾驶特性和质感更接近燃油车，实际上更符合大多数人的用车和驾驶习惯。最后，就是质价比高，用车养车买车价格都很合适。基于此，我们就一起来看看成本在10万元左右，最值得买的三款插电混动车型都有谁吧！

       

        吉利帝豪L Hi·P

        售价：12.98-16.88万元，至高综合优惠37500元

        汽车变革从燃油到新能源，技术始终是第一生产力。吉利帝豪L Hi·P的出圈主要得益于有独家、领先的电混“黑科技”。这款车最大的亮点是搭载了3挡变频电驱DHT Pro，除可以实现串、并联混动之外，还可以实现低速用电，高速用油。帝豪L Hi·P诞生于“雷神智擎Hi·X”混动平台，得益于雷神Hi·P“超级电混”技术，可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航。

       

        在硬件上，帝豪L Hi·P采用双电机及高性能电驱，搭档了全球首款量产3挡变频电驱DHT Pro，不仅能有效控制能耗，而且为系统提供了更好的传动效能。市场上颇受追捧的日系混动大多搭载E-CVT无级变速箱，虽然能提升发动机直驱模式下的工作效率，但其速域并不宽泛，车辆只有加速到60-70km/h才能启动并联模式，而3挡变频电驱DHT Pro的应用，使帝豪L Hi·P在20km/h以上即可实现全速域并联。不仅如此，该车能够实现弹射起步，加速能力强劲可观。同时，1.5TD涡轮增压+缸内直喷发动机的应用，让帝豪L Hi·P拥有133kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，在P2驱动电机的辅助搭档下，乘员轻踩油门动力即到，充分显示“起步跑进6秒”的优秀性能。与同级混动轿车所搭载的自然吸气发动机相比，帝豪L Hi·P的性能表现绝对是佼佼者。

       

        在设计上，帝豪L Hi·P也非常符合年轻人的审美，融合了吉利品牌最新的4.0能量风暴设计语言，X型大尺寸格栅应用了敦煌熔岩塔式光电站的元素，展示出犀利的未来感。此外，作为吉利征战插电混动市场的重拳产品，这款车集带穴位热疗按摩功能的亲肤能量座椅、抗菌方向盘、车规级CN95高效滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器各项高端配置于一体。并且以10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏作为人机交互的输出端口，为乘员提供更丰富的视域信息。再加上顶配车型中搭载的上帝之眼540°透明底盘以及L2级智能辅助驾驶系统直接将驾驶体验拉直豪华水平。

       

        值得一提的是，面对购车需求爆棚的消费者，吉利也推出了限时钜惠，特供车型综合补贴至高45000元，帝豪L Hi·P至高综合优惠也有37500元，合下来10万元不到就可以拿下这款高科技插电混动轿车。吉利旗下其他车型也有现金优惠活动，有意向的朋友这是最好的购车时机了，机不可失！

       

        本田思域e：HEV

        售价：15.99-18.79万元，至高直降23000元

        思域e:HEV是国内首款搭载第四代2.0L i-MMD混动系统的车型，作为定位非常明确的运动系轿车，思域一直深受年轻用户的喜爱，混动车型的上市更是让消费者多了一种省钱又应时的新选择。从设计上看，虽说是混动版本，但思域e:HEV的外观与普通燃油版车型没什么太大的区别，唯一的区别就是混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式，内部镶嵌的品牌LOGO则是增加了蓝色元素进行点缀，让其看起来更像是混动版本而已。内饰上，思域e:HEV采用了按键式换挡操作，这让喜欢操纵感的年轻人或许有些失望了。另外，其中控屏采用悬浮式设计，而中高配车型则使用三幅式多功能真皮方向盘搭配10.2英寸全液晶仪表，中控屏周围配有实体按键，空调旋钮以及控制按键得以保留，虽然看起来中规中矩，但实用性不错。

       

        思域e:HEV搭载本田最新的第四代i-MMD混动系统，发动机代号为LFB15的2.0L阿特金森自然吸气发动机，最大功率为105kW，系统还会配备一台驱动电机和一台发电机，采用E-CVT变速器作为动力传动机构。思域e:HEV综合油耗为4.39L，相比于帝豪L Hi·P的油耗来看也不是很有优势。

       

        配置方面，车机系统配有本田家族引以为傲的Honda CONNECT3.0智导互联系统，在这车机系统的加持下，可满足国内年轻受众的日常使用需求。在后排空间方面，思域e:HEV也没有让人失望，该车同样拥有燃油版车型的舒适空间，基本上1.8米的男生坐进后排也不会感觉到局促，不得不说，本田的魔术空间绝不是浪得虚名。价格上，本田也给出了优惠，现在到店下单，优惠价格至少2万元起步。

        丰田雷凌双擎

        售价：13.38-14.88万元，新车上市暂无优惠

        3月23日，新款雷凌家族正式上市。作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌也是一代人的国民神车，随着雷凌新能源车型的推出，雷凌双擎也成了很多人在10万+级别的油电混合动力汽车上的新选项。新款雷凌共推出3款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-14.88万元。新款雷凌外观方面有细微调整，最大的亮点是双擎版本搭载丰田第五代智能电混系统。

       

        外观方面，新车相比老款变化不明显，新款雷凌的外观没有进行过多调整，但毕竟是改款，它仅仅通过细节的优化去提升视觉效果。前包围的中网造型变为了菱形设计，L型LED大灯细节进行了优化，高配车型带有透镜。车身尺寸与老款保持一致，长宽高分别是4640mm/1780mm/1455mm。配置上，新款有了较大提升，全新智能座舱搭载10.25英寸大屏+12.3英寸仪表，无疑比老款提升了太多时尚感。同时，还增加Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，还有升级CarPlay等终端连接功能，使雷凌双擎更具性价比。

       

        双擎动力车型搭载带有阿特金森循环的1.8L自然吸气四缸发动机+电动机相结合的混动系统，新款雷凌也是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，老款车型混动系统中的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池，电动机动力也得到提升，使其综合功率相比老款车型提升15马力，可达137马力，传动系统方面将匹配E-CVT无级变速箱，并带有三种驾驶模式选择。总的来说，新款雷凌双擎虽然没有优惠，价格也在10万+，但依托于功能与性能，这款车也是很多日系车迷买了不会亏的好选择。

        总结：本文推荐的三款混动车型都有其不可替代的优点，但就综合品质而言，笔者还是更推荐帝豪L Hi·P，它的优势不仅在于设计出众，更在于其搭载的混动技术可以与日系混动一较高下，科技强，续航长，油耗低。更重要的是，目前这款车售价最亲民，下探到10万元的良心售价，让更多年轻消费者实现了混动轿车的梦想。

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       今天关于“思域混动版价格多少”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。