双离合自动变速器_双离合自动变速器的工作原理

双离合自动变速器_双离合自动变速器的工作原理

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于双离合自动变速器的问题。关于双离合自动变速器的讨论，我们正式开始。

1.湿式双离合和at变速箱哪个好

2.自动挡变速箱哪种最好

3.双离合和自动挡哪个好

4.如何双离合变速器远离故障

5.AT、CVT和双离合究竟哪个更好，老

6.手自一体和双离合有啥区别

湿式双离合和at变速箱哪个好

       湿式双离合和AT变速箱各有优势，具体选择取决于个人需求和偏好。

       湿式双离合变速箱具有换挡速度快、燃油经济性好、驾驶体验顺畅的优点。其缺点是长时间在陡峭的山路或频繁启动可能会过热，需要更频繁的维护。

       AT变速箱的优点在于结构简单、使用寿命长、扭矩容量大、换挡平滑。同时，它更适合那些注重舒适性和平顺性的消费者，因为其可以提供更加平稳的换挡体验。但需要注意的是，AT变速箱的液力变矩器传动有能量损失，需要更换自动液压油，因此在维修和保养成本上可能更高。

       在选择时，可以根据个人驾驶需求和偏好进行决定。例如，经常在城市道路上行驶，需要频繁起步、停车和变道，那么湿式双离合变速箱可能更适合；而更注重长途旅行的舒适性和平顺性，那么AT变速箱可能更符合需求。

自动挡变速箱哪种最好

       司机喜欢急加速，买双离合值得吗？

       双离合变速器的弱点在于离合器片的磨损，它经常在低档跳动而不是快速加速。因此，只要在理想的工况下快速加速就没有问题，而双离合变速器尤其在低速行驶时会出现问题。

       在这种低速情况下快速加速是不现实的。在许多以前的双离合变速器中，过热和离合器过度磨损的原因是由于堵塞过多，而不是急加速。双离合变速器和手动变速器在硬件结构上有很多相似之处。

       例如，都采用齿轮来改变传动比，都采用离合器片作为动力耦合装置。因为离合器片的作用是让变速器和发动机滑动直到完全接合（简单理解为缓冲器）。打滑必然会磨损离合器片。

       只有磨损了离合器片才会过热（双离合变速器死机和闪退的原因）甚至烧坏。因此，双离合变速器必须避免此类问题，但以前的双离合变速器缺乏后车时的锁止功能。因此，在低速跟车时，往往会在1档和2档之间反复跳跃。

       而1档和2档之间的齿比差异最大。因此，1档和2档之间的速度差异将最大。手动变速箱的离合器片也很脆弱，不熟练的司机5000公里后烧离合器片的例子比比皆是。但是，手动变速箱的离合器片价格便宜，更换方便，所以虽然离合器片属于易损件。

       但大多数驾驶者不会把它当回事。维护和更换自动变速器的成本很高，这就是问题的症结所在。AT也好，CVT也好，DCT也好，只要是自动挡，坏了修起来都不便宜。早期的双离合变速器，低速跟车时，油门踏板升至二档。

       随着与前车的距离越来越近，松开油门或踩下刹车。降到一档。加油后挂2档，距离近了再降1档，导致双离合变速箱在长达数公里的堵车中反复跳入1档、2档几十次甚至上百次。所以导致双离合变速器出现问题的罪魁祸首是交通拥堵。

       而不是快速加速。欧洲司机倾向于快速加速并且双离合器问题较少，因为交通更顺畅。这是早期双离合变速器过热和闪烁的主要原因，而不是频繁的快速加速。后期厂家会限制变速器在低速爬行工况下的挡位。

       比如挂2档，防止频繁换挡导致离合器过热和过度磨损。因此，如今的双离合变速器算得上是完美的了，即使是干式双离合变速器也不怕低速换挡的情况。至于急加速的情况，那就是另一种状态了。行驶中反复加速会降档，但因为挡位相当高。

       超速档之间的挡位降非常小，远小于1档和2档之间的挡位降。上面的ZF9AT，9档是048，8档是058，7档是07。即使9挡直接降到7挡，得到的差距也只有145，1挡和2挡的挡位差距是175。这样比较直观，从9档跳到7档时落差仅为145。

       相邻1档和2档之间的差距为175。因此，高速挡位之间频繁的变速器跳动造成的转速差很小，很小的转速差对离合器片造成的负荷也很小。因此，即使在频繁急加速时，双离合变速器也同样经久耐用。它实际上是变速箱的逐渐升档。

       单纯因为油门踏板行程大，系统会延迟换挡，提速，主要是逐渐升档和1、2档的频繁跳跃是两个概念。第二，如果你在开车时再次加速。离合器的摩擦片作为维修件，不如液力变矩器耐用，经常会出现高加速甚至排气启动。

       输入端和输出端的转速差很大，所以离合器的磨损必然会加速。正常行驶或许能坚持几十万公里，但如果动不动就突然起步，可能几万公里就要换摩擦片了。

双离合和自动挡哪个好

       自动挡变速箱双离合自动变速箱最好。

       双离合自动变速箱是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术，它采用了6个或者7个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与具有高扭矩平台的发动机配合使用。

       双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。

       另一种无极变速箱，因为没有档位，所以操作非常的简单，在行驶的过程当中也不会有挫败感，舒适性非常的强。只是这一种变速箱负载扭矩小加速感比较差，反应有一些慢容易打滑，钢带使用寿命更短一些。

使用双离合变速箱要注意事项：

       1、堵车、缓行时不要跟太近。双离合变速箱在高速运转时优势十分明显，但是在堵车缓行的低速运行时，会让双离合变速箱长期处于半联动的状态，会加速其损耗，尤其是对于干式双离合变速箱来说。

       因此，正确的处理方法是尽量减少走一走就停一停的次数，不跟车太近，等前车走过一段距离后再继续行驶，这样就会避免车辆的半联动状态和反复起步，能最大限度地减少磨损。

       2、在堵车的时候避免大踩油门。在驾驶双离合变速箱的车子时，遇到堵车或者信号灯需要停下时，一定要尽量避免大踩油门，这样会使得变速箱频繁换挡，不仅会产生顿挫感，还会使得变速箱升温太快，进一步导致其损坏。

       3、临时停车深踩刹车或挂N档。在临时停车的时候，刹车踏板需要踩得更深，若是等待时间较长也可以直接挂入N档，如果刹车脚一抖，可能会使得其在半联动状态了。

如何双离合变速器远离故障

       变速箱作为汽车的三大部件之一，也在随着科技的进步而发展，同时也给一些网友带来了一些困扰。因为变速箱种类太多，我搞不清哪个是哪个。最近有网友问我双离合好还是自动挡好。今天，我们来谈谈它。

一、汽车变速箱的类型

       汽车变速箱可以分为手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)两类，这是手动变速箱和自动挡的区别。其中，自动挡又可以细分为AT(自动变速器)、AMT(自动变速器)、DTC(双离合变速器)和CVT(无级变速器)，所以到底双离合好还是自动挡好，其实//]

二、什么是双离合变速箱

       双离合变速箱的英文全称是DualClutchTransmission，简称DCT。简单来说就是两套离合器同时工作。一组管理奇数档，另一组管理偶数档。这种设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家有不同的名称，比如大众DSG、奥迪S-tronic、保时捷PDK、福特Powershift等等。

三、双离合变速器的优点

       ●双离合换挡速度比较快，甚至比手动变速箱还快，不到0.2秒，可以更好地实现不间断动力输出。

       ●双离合变速箱消除了手动变速箱换挡时的“扭矩中断”，使动力传递相对更加灵敏。

       ●由于双离合变速箱换挡速度快，消除了扭矩的中断，动力损失更小。说白了就是动力输出一直没有停过，节油效果比传统自动变速箱好。

       看完上面的介绍，有关于双离合好还是自动挡好的疑问的朋友们明白了吗？目前，双离合在市场上还是有很大的优势，有很多的优缺点，当然随着技术的发展会更加完善。

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AT、CVT和双离合究竟哪个更好，老

       如何双离合变速器远离故障

       双离合变速器的结构

       双离合变速器，Dual Clutch Transmission，简写为DCT，DSG是大众对双离合变速器的专有称呼。不管叫什么，原理都一样，结构也大同小异。双离合变速器就是两套传统的手动变速器（含离合器）通过自动控制系统并联在一起而成。离合器的分、合以及换挡等操作，都是其控制系统模拟手动挡来完成的，但换挡速度比人工操作要快很多，即使是顶级赛车手也无法企及。

       双离合变速器的血统

       说到这里，不得不再扯远一点：双离合变速器原本就是为赛车而生，最早应用于保时捷的赛车，而且保时捷还给这种双离合变速器起了个专有名字：PDK Porsche Doppel Kupplungen，后来奥迪的赛车也开始使用双离合变速器，并称为：Audi Sport Quattro S1赛车双离合技术。直到上世纪90年代末期，双离合变速器才被大批量生产，并在普通民用车辆上大面积使用。

       双离合变速器的致命弱点

       双离合变速器脱胎于手动变速器，也继承了手动变速器反应敏捷、节能省油等优点，同时换挡平顺性也很好。但由于DCT双离合变速器仍然使用离合器与发动机动力输出轴进行刚性连接，也就存在半离合状态。在赛场上存在堵车问题，极少处于半离合状态，而在民用车辆上，堵车是完全无法避免的问题，尤其是在国内的中大城市，离合器经常会处于半离合状态。因此，大众神车的双离合变速器故障频发也就在所难免。

       一个小动作，让双离合变速器不再犯病

       四年前，凑热闹选了一台双离合的车，而且是故障率最高的7速干式双离合。为此翻阅了大量有关双离合变速器的原理图、内部结构图，并请教了多位在一线维修自动变速器的专家，最后的建议是：尽最大可能地避免离合器处于半离合状态。具体做法是：在车将停而未停之时，迅速将挡位推至N挡（即空挡），也就是说：在每次停车前，都让车辆有一个非常短暂的空挡滑行。这样不但能避免半离合，而且也不至于因长时间空挡滑行而让变速器内部出现润滑不足的情况。千万不要像开AT变速器那样，车停了还挂着D挡（或倒挡）踩着刹车。四年来，一直这么开，这辆干式双离合车已经行驶了快9万公里，至今变速器未出现过任何异常。

手自一体和双离合有啥区别

       AT、CVT和双离合究竟哪个更好，老司机告诉你答案

       随着科技的不断发展，自动挡汽车成了汽车市场上的主流，大多数消费者在购买汽车的时候都会选择自动挡汽车。而自动挡汽车又有AT、CVT和双离合这三大类，让人看得眼花缭乱。那么新手司机在买车时，AT、CVT和双离合究竟该怎么选呢？今天就来给大家好好科普一下。

       首先我们来说一下近几年比较热门的双离合变速箱，顾名思义双离合变速箱就是有两个离合器。其中一个负责奇数挡位，另一个离合器负责偶挡位。相比于其他变速箱而言，双离合变速箱有着换挡快、换挡十分平顺以及省油等优点，这也是为什么各大汽车厂家即使困难重重也要研发双离合变速箱的原因。

       双离合变速箱又分为湿式双离合和干式双离合，这两者的结构和换挡原理都是一样的，区别在于离合器的散热方式。

       干式双离合散热依靠空气流动带走热量，而湿式双离合同轴上的两组离合器被浸泡在油腔内、依靠ATF循环来带走热量，所以使用起来更加稳定。而且湿式双离合使用寿命长，一般不会发生故障。

       虽然双离合变速箱有着很多优点，但是并不适合新手司机。因为双离合变速箱操作起来非常难，尤其是遇到堵车的情况，对新手来说很难操纵得好，一不小心就会发生追尾事故。

       既然双离合变速箱不适合新手司机，那么AT变速箱适不适合新手司机呢？相比于其他两种变速箱而言，AT变速箱可以说是比较传统的自动变速箱了。它通过液力变矩器与发动机相连接，从而把动力传动到变速箱里面。AT变速箱有着平顺性好、质量稳定以及与发动机配合默契等优点，而且操控起来非常简单，对新手司机十分友好。但是AT变速箱成本比较高，市面上能选的车型比较少，大家在买的时候一定要考虑一下自己的经济实力。

       最后我们来说一下CVT变速箱，CVT变速箱又被称为无级变速箱。

       由于CVT变速箱没有固定档位，使车辆加速时动力输出连续、线性，因此在驾驶过程中非常平顺。尤其是在城市走走停停的路况下，舒适度非常高，非常适合新手司机驾驶。 而且CVT变速箱成本比较低，能选择的车型也比较多。不过CVT变速箱加速感差，缺乏一定的驾驶乐趣，喜欢追求驾驶刺激的新手司机们一定要考虑清楚。

       总得来说这三种变速箱各有各的优缺点，如果你有着非常不错的驾驶经验，可以试试双离合。如果你想要开车时安稳一点，可以试试CVT。如果你想要高大上一点的，买AT不会错。

哈弗h6 6dct和6mt是什么?

       手自一体和双离合的区别在于它们的结构方式、分类、挡位和作用。

       1、结构方式不同。

       双离合变速器：是由手动变速和自动变速两套变速器，可以分开使用。手自一体：是把手动和自动变速器结合在一起，一起使用。

       2、分类不同。

       双离合变速器：传动机构。手自一体：非传统机构。

       3、作用不同。

       双离合变速器：保证汽车能平稳起步以及流畅换挡。

       手自一体：自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。

扩展资料：

       双离合有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

       而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

       双离合器变速箱由法国人Adolphe Kégresse在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙Traction，但当时的市场状况并不适合商业应用。早期还用于赛车上。双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。

       手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。

参考资料:

       百度百科-双离合

       百度百科-手自一体

       双离合自动变速箱简称DCT，英文全称为Dual?Clutch?Transmission；手动变速器简称MT，英文全称为manual?transmission。

       全新哈弗H6搭载长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机，匹配7DCT湿式双离合变速箱，齿比绵密、经济节油、换挡平顺、散热性更好，可大大降低后期维护成本，减轻驾驶者的经济负担，在燃油经济性上也有着十分亮眼的表现，工信部油耗6.8L。

       好了，今天关于“双离合自动变速器”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“双离合自动变速器”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。