宝马m7价格多少正常_宝马m7价格多少正常值

宝马m7价格多少正常_宝马m7价格多少正常值

       希望我能够为您提供一些与宝马m7价格多少正常相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.奔驰s500的安全性和舒适性怎么样？和宝马760比起来各有什么优缺点……

2.宝马3系 5系 7系有什么区别?M3 M5 M7和3系 5系7系样子一样吗?

3.为什么有些人不喜欢奥迪？

4.bmwm系列都有哪些？

5.豪华汽车品牌的档次从高到低，该怎么排名？

奔驰s500的安全性和舒适性怎么样？和宝马760比起来各有什么优缺点……

       楼上的错了 宝马760的现在竞争对手就是S500 以前的7系列叫730I 现在是LI已经是加长版本了 而奔驰S600L价格要超过760LI 50万以上

       外国卖的最好的是S500L 然后是AMG的S55 S63 S65 S68都是国宝了 很难见到。

       而且一楼说的也不对 C级别的轿车 没有悬念 S是世界公认的王者。即便是S500

       现在500 大概160万 760LI才要170 S600L就200开外了

       而且不要看500 比760排量少就小瞧它 S500的V8是世界十佳发动机的常客 根据这个发动机研发的车型 C63 E63 S63 CLS63 G63甚至SLR 都是奔驰AMG挑大梁的车型S500的加速比760快0.2 急速也高3公里

       S600L 830的扭矩 宝马只能拿M7来应对 而S68还有1200牛的 更牛车型呢。。。反正这个等级 没什么好比的 奔驰的车就是养不起 我很瞧不起某些人说的一句话：“能买的起这个等级的车 谁还在乎这些钱” 都是一些不知天高地厚的人 有几个人花自己钱买S600L的？都是公司的钱。我爸也开公司 我很清楚 以公司名义买车 尤其是合资企业 买车是不贵的 宝马X5去申请50万就能下来。而买完车 养车的费用是要记账的 车作为公司的固定资产 是每年递减的 而且养车的费用要记录 行家叫上帐。一般的价值几千万小公司 根本就负担不起S600L的各种费用。从保险开始 奔驰的价格就比竞争对手高30%

宝马3系 5系 7系有什么区别?M3 M5 M7和3系 5系7系样子一样吗?

       从今年3月提车也有大半年了，时间过得真快，这大半年来从锻造一套18寸轮毂入坑，半年下来也换了5套轮毂了。

       我的车是?宝马325i耀夜版(白，摩卡)，当时也看了很多车，觉得新三系比较适合我，比起上一代的F30操控偏舒适，G20真心没有F30运动。但是内饰完爆上一代F30，外观见仁见智不作评论。

       提车半年来，用过原厂18寸曜夜轮毂轮胎，用过18寸国锻轮毂+PS4轮胎，也用过19寸国锻PS4S轮胎，目前两套轮胎轮毂看情况用。现在更有换20寸轮毂的想法。

       原厂曜夜轮毂加原厂普利司通轮胎：(18寸轮毂+前225/45/R18?后255/40/R18)宝马原厂防爆轮胎太容易爆，开起来的感受，跑街道其实区别不算太大，也没什么好说的。防爆轮胎除了贵之外，无论干湿地的抓地力，刹车距离，噪音控制都比不上普通轮胎，而且宝马原厂轮胎还容易爆啊。

       宏鑫锻造18寸轮毂(齐边)+ps4轮胎(前225/45/R18?后255/40/R18)对比原厂的。有不少提升，无论干湿地的抓地力，刹车距离，噪音控制都比原厂好点，能感受到区别。这套ET值调整成平齐的，平齐轮毂是好看，但是对于操控和平衡绝对不是最好的。

       锻造宏鑫的19寸(宝马M763)轮毂+PS4S(前225/40/R19?后255/35/R19)对比18寸的操控(抓地力，侧倾控制)提升巨大，超明显能感觉出来。除了加速比18寸轮毂慢那么一点点(可以忽略不计)

       锻造宏鑫的19寸(宝马M763)轮毂+轮胎前东洋后邓禄普(前235/40/R19?后265/35/R19)因为轮胎加大了，操控进一步提升，高速的时候明显比前225后255更稳定了。

       现在用的是锻造20寸轮毂，20寸的轮毂放在新3上面其实不是最好的选择。谁都知道B级车最平衡的是18寸。想操控路感还有好看的是19寸。上20寸就夸张了，但是..........我喜欢

       然后就是刹车，新三系原厂刹车很软，完全没有信心。当时想过前6后4，帅嘛...但是事实新3的刹车总泵发挥不出前6后4的应有效果，硬上只会让前6后4刹车很软，想上前6后4的车友们除非连刹车总泵也更换，要不然就好好的只改前刹车吧。

       订了AP9540(街道大4)+355刹车盘，也带他下个赛道。其实也勉强够用，拿广东国际赛车场(肇庆GIC)为例，大概能全力1.5圈-2圈左右吧，2圈之后AP9540会因为热衰减变得刹车很软。

       后来换了AP9660(竞技大6)+370盘?对比之下。刹车变得没有AP9540这么线性，刹车效果会比AP9540强大点。而原来的AP9540出让给群里一个(330i)车友，没想到AP9540安装在车友的330i上对比在我的325i上，刹车明显强很多，刹车脚感都差不多能比得上现在在用的9660。总结就是330i和325i的刹车总泵更强大。

       新三系向舒适靠拢。转弯侧倾太大，像翻车一样的感觉。刹车点头严重。要解决这两个问题并不是刹车，其实就是避震的问题。选择保值神器KW-V3对于V3避震，其实属于比较舒适有点运动的定位吧，下赛道还是有点勉强的。但是我们大部分时间都是用于街道，偶尔去赛道跑跑还是勉强能满足的。

       V3街道调校(经过几次调整)，个人观点：原厂的前94/后95，对于我来说还是太硬了，目前我的V3数值：前75?后10?6?转向灵活，后排也能接受，已经装上V3的车友们或者可以试试，有惊喜的。

       对于新3的侧倾和点头问题。只要你随便选择几大品牌的避震(无论任何一个)也会提升很大。至于喜欢那个品牌，也是看个人喜欢和预算。

       那些想上短弹簧的车友们，就算了吧。反正我也试过车友改短弹簧的新3，开起来有点头晕。

       稍微对汽车了解一点的都知道，同样一款车型，都会有不同的车辆配置，不同的汽车配置，发动机调校不同。

       新3系的325和330其实是用同一款发动机。只不过出厂时候调校功率不一样。

       325原厂发动机是184匹?330原厂是258匹?，同样条件下刷ECU，325和330在动力上没太大区别。

       提升动力最直接就是刷ECU

       经过深思熟虑，新车落地2000公里里程就跑去中山名超MZ刷特调ECU。

       进气：更换BMC高流量风格。

       排气：更换头段三元催化，从原厂1100钼更换MKL的300钼头段，因为是国6B，所以带颗粒回收(其实现在我更推荐用200钼头段的)

       ECU:刷ECU后，进气温度在40度的时候一阶特调去到330匹，500+扭矩(这个马力机图是在还没有切掉排气中断的GPF时候拉出来。听说切掉GPF或换中尾段排气后马力进一步提升)

       因为我的车是2020年1月出厂，原厂带颗粒回收，所以后来也去切掉GPF。简单直接暴力，排气中段也带颗粒回收，国6B的中段排气就是这么堵，拆下来密不透光。

       说一下问题：

       1，高流量空气格：比原厂空气格更通畅，而且高流量空气格换一次之后，你的车可以开到报废都不用换空气格，500多元的bmc或者KN已经满足一阶和二阶的进气要求。至于三阶就需要冬菇头进气了。

       2，排气：2020年1月后出厂的新3系是国6B，而国6B为了满足国家排放标准，头段(三元催化)有着1100钼(国5是900钼)排气中段还有GPF(小三元)简直堵到无法形容。

       目前已经换了MKL300钼头段，排气中段切掉GPF，切掉GPF会亮报警灯(MZ强哥帮忙屏蔽掉就不存在锁扭矩的烦恼)为什么要切掉排气中断的GPF?去4S保养过都知道，如果带颗粒回收的国6B车都要用低灰分机油，而不带颗粒回收的可以用认证机油就可以了，为了机油更多的选择。

       而且切掉GPF可以让排气更通畅。理论上高扭矩更强。加速更快。当然，有些车友直接换掉其他品牌的中后段也是可以的。(我也订了中后段，目前还没有装上)

       3，对于刷ECU也是必须的。可以从原厂的184匹300牛米提升到320匹500牛米，当时考虑过很多品牌，最终选择了MZ，当时约上另外2个车友一起去广东中山找强哥刷ECU特调。一台车大概搞大半天吧，搞好也大半夜了，强哥的耐心敬业精神值得赞扬。

       到现在已经大半年时间了，也能证明我当时没有选择错。很多人担心一台B48发动机从184匹刷到320匹，担心拉缸什么的。我所知道我台车下赛道三次。还有100多个车友刷了MZ的特调ECU都没有出现问题，反而其它某些品牌时不时出现拉缸现象。

       目前很多车友喜欢改车，避震，轮毂，刹车，刷ECU，排气。运动座椅等等等...但是让我百思不得其解，车改好了却从不下赛道.......这是为什么呢?

       经常听说去一次赛道你就知道你自己的车不足，就会去改，当时真不相信这句话的，但是前辈说的话真的应验在我身上了。

       在赛道你可以听到超炸的排气声觉得很帅，但是同样的排气声在街道听到就会觉得讨厌，那些喜欢炸街的渣渣们，在街道炸街真的很丑，有本事你去赛道崩!那才叫一个帅。

       感谢一起去跑过赛道的车友们。沙滩强，转圈叶，围栏猪，铲草威，车神冠....还有文哥指导并送一套卫途半热熔轮胎.....

       最后感谢在改装过程中认识很多前辈大神们(沙滩强，转圈叶，JK大哥，围栏猪，铲草威，车神冠还有300多人宝马群的所有BMW车主)一起交流改装，生活，吹牛，一起聚会，一起去赛道体验，感谢可爱的你们。

       本期宝马3系改装鸣谢车主：AAA温小贤

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有些人不喜欢奥迪？

       BMW没有M7 只有B7 呵呵 M3 M5 M6尺寸都是和原车就是你说的3系 5系6系一样的。（当然这里我要说明下 M5和国内现在的5系尺寸是不一样的 因为国内发行的5系是LI是加长版，国外的是短轴版的5系).

       另外像你说的除了发动机不一样而已，对全车悬挂系统的调教 变速箱都是不同的。 M系列都是用的SMG变速箱 普通车型用的是宝马的普通变速箱。

       还有的不同点 就是车的细节方面了。例如 轮毂 M系列的轮毂都是M系列独有的 ，还有后视镜，小尾翼等小东西，还有就是M系列的内饰都是可以定制的 象碳纤维内饰等。

       有问题再问：）

bmwm系列都有哪些？

       车的品牌那么的多，奥迪也只是其中的一个品牌而已。现在的汽车设计更为的人性化和前沿，人们在相同的价位上有了更多的汽车可以选择，汽车市场的竞争压力也是非常的大。

       不喜欢奥迪这个汽车品牌也没人说你不对，因为不喜欢某个东西有时候是不需要理由的，你也不用强迫自己跟别人一样，每个人都有着自己的口味和品位，对待众多的汽车品牌也是如此。就像有的人看到奥迪这个汽车设计的时候就非常的喜欢，也可能只是因为喜欢汽车这个品牌，或是这个汽车标志，总是喜欢可能也有喜欢的理由，不喜欢当然可能也有不喜欢的理由，也有可能是因为你对这个品牌的汽车就没有什么太大的感觉，不喜欢就不喜欢罢了。如果当你买车的时候，身边的人都推荐这个你不喜欢的品牌，在你看来是件很烦的事情，不要去理会他们，坚持住你自己的想法就好。

       对于汽车品牌来说，每个汽车品牌都有着它自己的故事和自己的特色，当你浮在表面上的时候可能就单纯的因为外表啊或者道听途说啊，对某个汽车品牌的印象就很是不好，那就谈不上喜欢了。如果你在仔细深入了解一下的话，肯定会发现不一样的东西，毕竟能做到这个品牌的汽车肯定是有着自己非常大的特色。

       总之，不喜欢就是不喜欢，跟着自己的感觉走好了，汽车品牌这么多，总有一个是合你的口味的。要是大家都喜欢奥迪的话，可能满大街的汽车就都是奥迪了，这肯定是不现实的。

豪华汽车品牌的档次从高到低，该怎么排名？

       如题主想要了解的“bmwm系列都有哪些？”相关内容介绍有以下：

       bmwm系列有：宝马M1、宝马M3、宝马M5、宝马M6、宝马M7、宝马MZ4等。以2021款3.0T宝马m3雷霆版为例，其车身长宽高是4803mm、1903mm、1447mm，轴距是2857mm，车身结构是4门5座三厢车，最小离地间隙是120mm。2021款3.0T宝马m3雷霆版搭载3.0t双涡轮增压发动机，最大马力是510ps，最大功率是375kw，最大扭矩是650nm，匹配8挡手自一体变速箱，驱动方式是前置后驱。该车的前悬架类型是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架类型是五连杆独立悬架。

       价格是最不靠谱的比较

        中国人对豪车的认知，完全是从价格上来的，认为越贵的车，豪华程度越高。这不能说完全错，但确实不准确。

        因为很多品牌在选择引入中国的车型方面，都有些偏重点，有的就值引进贵的，有的就引进便宜的。但实际上在它的谱系里，从贵到贱应有尽有。如果你到了它的原产地，你就会知道，每个品牌都有自己便宜的车。

物以稀为贵也不靠谱

        还有些人认为，卖的少的就是好品牌，尤其是只有土豪买的车才是档次高的。比如玛莎拉蒂就是如此。你即使在意大利的街头也很少能看到一次玛莎拉蒂，因此这款车总给人一种非常神秘且强大的力量。

        但实际上，玛莎拉蒂确实是因为质量太次了，卖不出的缘故。意大利人造车，只适合在赛道上驰骋，造民用车，还没有成功的先例。比如菲亚特，全球品质最差排名，它永远都是第一。玛莎拉蒂也是如此。法拉利也是如此。

比较客观的排名如下

保时捷>奔驰>宝马>奥迪>捷豹路虎>玛莎拉蒂

为何是保时捷第一

        这是因为保时捷相当于手机行业的苹果公司，它掌握着全球最多的单车利润。利润越高，说明品牌溢价最高。别看保时捷车子卖的没有法拉利贵，但它的单车利润却非常高，而且在全球质量口碑方面也是排名第一，百万级以上豪车销量也是排名第一。当之无愧的第一。

奔驰为何第二

        首先要说的是奔驰在全球人民的心目中形象都是统一的，就是豪华品牌的代言人，虽然单车利润无法跟保时捷相比，但总体销量却是第一。因为它从10万到几百万的车都在投放，销量自然可观。

宝马排第三名的原因

        跟奔驰相似，宝马品牌在全球的认知度也很高，形象也非常统一，只是豪华程度还无法跟奔驰相比，销量上也略逊奔驰一筹，因此排名第三。

奥迪为何排名第四

        因为奥迪在全球还没有形成统一的口碑，但全球销量确实跟奔驰宝马相差无多。在欧洲，奥迪的形象还是相当高的，所以不要说奥迪在国外没人承认是豪车，它在国外的地位比在中国要高。

        对了，奥迪还拥有全球第二多的汽车科技专利，因此科技奥迪确实不是吹牛。顺便说一句，奔驰和宝马都没进入前十名，第一名是丰田。

捷豹路虎是一个品牌

        之所以排名第五，是因为他们已经不再掌握汽车行业的核心技术了。他们的高贵完全是因为他们是英国皇家专用车的加持，如果不是英女王为他们做代言，这两个品牌早就消失了。

玛莎拉蒂排名最后

        哈，估计很多人不服，因为它在中国确实是土豪的象征。按照中国的价值观，开玛莎拉蒂的比开保时捷的都要高贵。之所以放在最后，是因为国际认同感不强，拥有法拉利心脏的玛莎拉蒂，作为行政级座驾，商务的不彻底，运动也不彻底，市场定位很尴尬。因此全球销量少，年年赔本赚吆喝。我怎么可能把他放在第一呢。

       好了，今天关于“宝马m7价格多少正常”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马m7价格多少正常”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。